價(jia) 格戰有向中高檔客車領域邁進的趨勢

　　在2005年大型商用車展中，有近三十家主流客車企業(ye) ，代表了全國大中型客車85%以上的產(chan) 銷集中度。據統計，商用車展上各客車企業(ye) 所展出的大型客車(L≥9米)有30多個(ge) 款式，其中大概有5款是今年新近開發的扛鼎之作。例如：廣州五十鈴的S係列GLK6112H1A、江淮的好運係列HK6120、中大的“鱷魚”係列YCK6129HG、北京福田歐V係列BJ6120U8MKB、蘇州金龍海格V92係列KLQ6129/Q等。值得注意的是，各客車企業(ye) 2005年新近推出的產(chan) 品主要處於(yu) 60萬(wan) 元～120萬(wan) 元的價(jia) 格區間，成為(wei) 最活躍的價(jia) 格帶。可見，各客車企業(ye) 為(wei) 了擴大已有的市場份額，紛紛調整產(chan) 品結構。如大宇、廣州五十鈴、亞(ya) 星奔馳等靠生產(chan) 高檔客車起家的企業(ye) ，開始向中高檔、中檔產(chan) 品延伸，拓寬產(chan) 品生產(chan) 線；而宇通、中通、蘇州金龍、江淮等老牌企業(ye) 則向上拓展，定位以生產(chan) 中高檔客車作為(wei) 企業(ye) 產(chan) 品戰略目標；福田瞄準2008年北京奧運會(hui) 的商機，開始投資生產(chan) 大型中高檔歐V客車等等。由此可見，大型客車市場的價(jia) 格戰大有向中高檔客車領域邁進的發展趨勢。總體(ti) 來看，2005年商用車展的客車企業(ye) 所推出的新款車型不算多，但每款新車都具備了令市場變局的能量與(yu) 實力，因而從(cong) 某種意義(yi) 上說，車展展現了各廠家為(wei) 下半年乃至明年的客車市場而進行的戰略布局。

　　北京提出城市車輛技術標準

　　為(wei) 了迎接2008年北京奧運會(hui) 的到來，未來北京城市車輛技術有了明確的要求：車輛要有高的可靠性，在這方麵更要重點把握國產(chan) 客車易產(chan) 生故障的部件和係統，發動機、變速器等關(guan) 鍵總成，以及電氣元件、輪胎、控製閥等都要選用最好的產(chan) 品。此外，車輛還要求性能完備、自動化程度高，車輛安裝動力轉向機、自動變速器、計算機控製尾車轉向的鉸接盤、製動間隙自動調整臂、ABS、空氣懸掛係統、車輛自動潤滑係統，以及GPS定位、GSM通信、車輛識別、車內(nei) 電子信息顯示、駕駛員監控等設備。向國際水平接軌是一項緊迫的任務，針對2008年北京的奧運契機，全國各路客車界的精英已經迅速行動起來。

　　國家高速公路網新規劃給客車帶來商機

　　2005年公路總裏程將達到190萬(wan) 公裏，高速公路達到3.9萬(wan) 公裏,農(nong) 村公路將達到155萬(wan) 公裏，比2000年增加52萬(wan) 公裏。農(nong) 村公路瀝青和水泥路麵裏程由2000年的46萬(wan) 公裏，到2005年將突破100萬(wan) 公裏。2005年公路客運量預計175億(yi) 人，比2004年增長7.7%；旅客周轉量預計為(wei) 9900億(yi) 人/公裏，比2004年增長13.1%。從(cong) 以上數據看，國家高速公路網的新規劃，將會(hui) 給公路客車和旅遊客車業(ye) 帶來無限商機。

　　節能和環保是客車行業(ye) 發展的兩(liang) 大趨勢

　　2005年1~8月國內(nei) 成品油價(jia) 格已累計上漲超過30%，未來燃油稅的征收勢在必行，可能在2006年底，因此未來國內(nei) 成品油價(jia) 格回落的可能性很小。汽車工業(ye) 是我國國民經濟的支柱產(chan) 業(ye) ，石油供應帶來的巨大壓力仍然改變不了客車消費的不斷膨脹。2005年7月，旨在控製汽車油耗、節約能源的《乘用車燃料消耗量限值》強製性國家標準開始實施；同月，最新修訂的《中國節能技術政策大綱》（征求意見稿）明確提出要鼓勵發展節能型客車。與(yu) 此同時，國內(nei) 還以技術手段和更嚴(yan) 格的排放標準使其達到環保要求。國際上仍堅持不懈地以科技手段來提高環保標準，歐洲國家從(cong) 1989年開始就越來越多地采用技術進步的方式有效解決(jue) 可能麵臨(lin) 的環保問題，我國環保部門也借鑒這些經驗，對車輛排放與(yu) 燃油質量配套重新製定標準，並要求廠家嚴(yan) 格執行。我們(men) 相信，節能技術和環保技術顯著的大型客車將會(hui) 有更廣闊的發展空間。

　　CAN總線、節能、全承載 三大技術支撐客車持續發展

　　智能化、電子化的CAN總線技術應用。CAN技術在歐洲、美國被廣泛推廣和應用，而日本、韓國也在積極研究CAN技術。在2005年的中國商用車展中可以看到，廈門金龍XMQ6120L在動力總成中配有CAN總線、蘇州金龍KLQ6129Q應用了法國CAN總線技術、中通LCK6128H在底盤及車身方麵應用CAN總線技術等等。CAN總線在汽車上的廣泛應用，將會(hui) 使汽車的動力性、操作穩定性、安全性、燃油經濟性都上升到新的高度，給汽車技術的發展注入新的元素。CAN總線是否能在國內(nei) 客車市場上廣泛應用，是值得國內(nei) 客車企業(ye) 考慮和解決(jue) 的問題。

　　節油成為(wei) 客戶選擇客車的突出要求。由於(yu) 油價(jia) 不斷上漲，燃油費已占到運營成本的1/3，所以選擇油耗低、在運營中能加強節油措施的客車，必將成為(wei) 客戶首選。廣州五十鈴新近推出的E係列GLK6120D5、S係列GLK6112H1A等大型中高檔客車，百公裏油耗僅(jin) 22升，深得用戶的歡迎與(yu) 信賴，據了解，日本五十鈴專(zhuan) 家花了十幾年時間，專(zhuan) 門深入研究五十鈴發動機在工作狀態下的省油技術，車輛在運營過程中主要是節油“技術含量”起作用。針對車輛的油耗水平已經成為(wei) 影響客車選擇的重要參考指標，但節油不僅(jin) 僅(jin) 是一種宣傳(chuan) 口號，還有更多的實際意義(yi) ，節油是國內(nei) 各客車生產(chan) 企業(ye) 值得深入並長期研究的重要課題。

　　全承載式車身製造技術安全、節能、穩定，適應了多品種、小批量需要。其優(you) 點是：車身結構強硬，曆久不變形，在保證安全的前提下降低整車重量，降低油耗；簡化構件的成型過程，提高材料利用率；整車重心低，高速穩定性好；加工不需要大型衝(chong) 壓設備，便於(yu) 產(chan) 品改型，容易實現多品種係列化生產(chan) ；牢固車身在撞擊時撐起乘客的生還空間，降低傷(shang) 亡率。在大型商用車展上所展示的客車中，廈門金旅XML6127、廣州五十鈴GLK6120D5和GLK6112H1A、中通博發LCK6128H和LCK6122、安凱客車HFF6137WK87等都采用了全承載式技術。從(cong) 長遠發展趨勢看，全承載式車身技術亟須在中國客車業(ye) 積極引導和推廣。