周衛國
吳忠勤
日前，在蘇嘉杭高速公路上，一場別開生麵的公路比賽開始了。現場沒有F1的風馳電騁，也沒有越野賽的驚險刺激，隻見參賽的司機師傅們(men) 一個(ge) 個(ge) 從(cong) 容操縱著12米長的大型客車，在高速公路上嫻熟自如地奔馳著……原來這就是由蘇州金龍和濰柴動力聯合舉(ju) 辦的“蘇州金龍·濰柴動力客車節油巡回賽”蘇州站的比賽現場。此次“蘇州金龍·濰柴動力客車節油巡回賽”以蘇州為(wei) 第一站，第一階段活動在江蘇、浙江、廣東(dong) 、上海四地同步舉(ju) 行，為(wei) 期一個(ge) 月，曆經20餘(yu) 個(ge) 大中城市。
蘇州金龍打造節油先鋒客車
作為(wei) 國內(nei) 客車製造行業(ye) 三甲之一的蘇州金龍，深知油價(jia) 上漲對客車用戶意味著什麽(me) 。為(wei) 了更好的服務客戶，有效的幫助廣大運營企業(ye) 降低因油價(jia) 上漲帶來的運營成本，蘇州金龍決(jue) 定將企業(ye) 最新產(chan) 品海格V係大型客車打造成為(wei) 中國客車界的節油先鋒。
與(yu) 此同時，作為(wei) 國內(nei) 規模最大的發動機生產(chan) 企業(ye) ，濰柴動力在2005年推出了全線客車專(zhuan) 用發動機產(chan) 品，經過在高速公路實地行駛測試，蘇州客運集團運輸分公司駕駛員陳旭駕駛配備濰柴“威迅”發動機的V92大型客車百公裏油耗測試居然低達19.2364升。從(cong) 2002年以來就有著良好合作曆史的兩(liang) 大行業(ye) 巨頭在“節油”這一全行業(ye) 都不得不麵對的熱點問題上，又一次走到了一起。於(yu) 是，一場席卷全國的“強強聯盟，省遍中國”的客車節油大賽從(cong) 蘇州金龍客車的大本營開始了……
如何才能有效減少客車油耗呢？蘇州金龍技術中心的工程師介紹,有數據表明，同樣的一輛客車，由不同的駕駛員駕駛，由於(yu) 駕駛技術水平不同，耗油量的差別可相差8%-15%。因此，比賽不光是檢驗駕駛員的節油駕駛技術，還是對節油客車的一種推廣。
本次節油大賽使用的蘇州V係客車具有功率大,動力強,油耗低的顯著特點。本次比賽是在各種路況上進行的，既有城市道路與(yu) 城市高架，又有高速公路，這使所測油耗數據更切合實際，使這次節油大賽的數據更為(wei) 科學、真實。
杭州站評委在解釋蘇州金龍客車的節油秘訣時表示，蘇州金龍的省油在於(yu) 它的配置和車身造型的科學，根據試驗表明，空氣阻力係數每降低百分之十，燃油節省百分之七左右。而客車車身兩(liang) 側(ce) 采用蜂腰式的空氣動力造型，如同鯊魚的流線體(ti) 型，使得空氣阻力係數大大降低，所以它的低油耗表現自然也就理所當然。
蘇州金龍有關(guan) 負責人認為(wei) ，蘇州金龍節油大賽，使產(chan) 品的燃油經濟性得到了充分的實證，而作為(wei) 一家客車企業(ye) ，蘇州金龍更有責任擔負起節油環保意識的傳(chuan) 播推廣。據了解，在杭州、廣州、兩(liang) 地的節油比賽中，蘇州金龍12米大型客車百公裏油耗最好成績分別為(wei) 20.46L和23.003L。
節約環保時代催生客車節油戰
目前，汽車行業(ye) 對石油的消耗量占我國石油總消耗量的三分之一以上，因此除了加大技術研發力度、製造低油耗產(chan) 品外，汽車企業(ye) 在節能環保的意識上更應達成共識。如同節水、節電一樣，節油已經逐漸為(wei) 人們(men) 所認同。今年以來，隨著國際原油價(jia) 格的上漲，國內(nei) 柴油價(jia) 格也是一升再升，7月中旬每升柴油價(jia) 格突破四元大關(guan) ，部分地區甚至出現了限量供應的現象。油價(jia) 的上漲與(yu) 油量供應的不足成了用油大戶——眾(zhong) 多客車運營企業(ye) “胸口永遠的痛”。節約能源已成為(wei) 現階段我國的一項基本國策，節油汽車已經成為(wei) 現在客戶的首選。各家客車製造商在降低成本的基礎上又開始了節油戰。
廣州站的節油比賽結束後,參加比賽的王先生介紹說：“在比賽過程中，我親(qin) 身感受到了蘇州金龍的人文設計，使駕駛者可以輕鬆的在駕駛的過程中與(yu) 自然交融接觸；淡色內(nei) 飾、流線型儀(yi) 表盤、豪華座椅，開闊的前檔玻璃，使人可以在駕駛的過程中隨時觀察四周的動態，可以更安全的、更專(zhuan) 心的駕駛；據王先生說,蘇州金龍客車是他駕駛客車十多年來同類客車中耗油量最低的一款。
通過此次活動，廣大客車用戶清晰的看到了在目前的品牌中，蘇州金龍節油性能較為(wei) 突出，在其它性能相同甚至優(you) 於(yu) 同類產(chan) 品的情況下，蘇州金龍客車的節油性很有可能成為(wei) 客車市場上的下一個(ge) 亮點。已穩穩占據客車行業(ye) 三甲的蘇州金龍領先一步，在節油性能上衝(chong) 在了前頭，讓精打細算的營運用戶眼前一亮。
客車節油駕駛有技巧
蘇州站冠軍(jun) 陳旭認為(wei) 培養(yang) 良好的駕駛習(xi) 慣很重要。他說，在平時客運工作中，發現不同的駕駛方式油耗水平可能相差5%甚至到20%，這差不多相當於(yu) 每百公裏耗油減少二至四升。良好的駕駛習(xi) 慣首先是不性急，從(cong) 凶猛起步、刹車到見空檔就搶，油耗都會(hui) 大大增加，而且危險性也增加了不少，車速也不見得能夠快很多。
廣州站比賽選手劉先生認為(wei) 仔細保養(yang) 很重要。他覺得，客車花費要省，最重要的就是勤保養(yang) 。比如說輪胎，經常檢查胎壓、做四輪定位，不僅(jin) 用起來安全，而且也會(hui) 省油。如果輪胎磨損嚴(yan) 重，開車時會(hui) 經常出現打滑現象，增加耗油量。此時提前更換新輪胎雖然花費大一些，但安全與(yu) 省油肯定物有所值。
蘇州金龍節油賽上海站選手吳先生則認為(wei) ，客車的任何一點不正常都可能導致油耗的升高，降低客車行進阻力，保證發動機時刻處於(yu) 良好狀態，是最基本的省油辦法。要定期保養(yang) ，按時更換機油，讓車輛運動部件保持良好的潤滑狀態；定期清洗油路，保持油路通暢；根據季節選擇合適的機油，冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油。
節油也要兼顧安全
“節省油耗”已是各大客運公司最時髦的話題。挑選節油的汽車，養(yang) 成好的駕駛習(xi) 慣、合理使用是節油重要的手段之一。我們(men) 在做好節油工作的同時，也不能忽視了安全。
南京站比賽的一位選手告訴筆者，他們(men) 公司出現了好幾起因為(wei) 空擋滑行節油，而造成安全駕駛事故的例子。交通法規明文規定禁止在任何道路上空擋滑行，山地的空擋滑行的危害眾(zhong) 所周知，而平地空擋滑行的危害卻不被人們(men) 重視，甚至被用作節油的一種手段。很多客車駕駛員在下坡或在路口遇到紅燈時，喜歡空擋滑行，以節省燃油，當遭遇緊急情況刹車時，因發動機與(yu) 驅動輪之間失去動力聯係，從(cong) 而製動係統失去了發動機的輔助製動能量，至使製動距離被延長，嚴(yan) 重影響到行車安全。
鎮江站選手金先生認為(wei) ，為(wei) 了節油，對輪胎加壓也應慎重行事，尤其是在夏天氣溫很高或行走高速公路時，應當減壓以防止爆胎的發生；輪胎的氣壓過大也會(hui) 影響到客車的操控性能，尤其是在雨雪濕滑路麵就更加突出。
本次節油大賽的評委陳先生指出，要慎用節能產(chan) 品。目前我國汽車用汽油燃燒效率已經達到95%，而發動機的熱效率隻有30%至40%，應當亟待解決(jue) 的問題是熱量轉換成功的效率問題而不是汽油燃燒狀態，在發動機的進油管和進氣管處安裝節油裝置和在汽油中添加助燃劑等提高汽油燃燒率的節油產(chan) 品車主應慎重從(cong) 事。“節約能耗”是以安全駕駛為(wei) 先決(jue) 條件的，不要刻意節油而強製自己改變開車習(xi) 慣。
我們(men) 有理由相信在倡導“節約社會(hui) ”的今天，由蘇州金龍舉(ju) 辦的“節油大賽”必將再次成為(wei) 客車行業(ye) 乃至全社會(hui) 矚目的“焦點”，引領中國客車界的又一次“節約”浪潮的興(xing) 起。蘇州金龍等客車廠商開發節油產(chan) 品，舉(ju) 辦節油大賽，在履行自身義(yi) 務的同時也是在樹立了自身的品牌形象。更重要的是，廠商對節能環保的積極態度足以顯露其對營運客戶、乃至整個(ge) 社會(hui) 的一種態度。以蘇州金龍客車為(wei) 代表的廠家無疑開了一個(ge) 好頭，必將引導更多的企業(ye) 承擔起這項社會(hui) 責任。
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