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混合動力車能否後來居上?
　　編者按：隨著我國步入汽車社會(hui) ，車用能源在我國石油消耗中的比重日漸攀升。如何推動汽車節能，已經成為(wei) 人們(men) 關(guan) 注的焦點。在國務院日前下發的《關(guan) 於(yu) 做好建設節約型社會(hui) 近期重點工作的通知》中，推進交通運輸行業(ye) 節能也被列入今明兩(liang) 年的重點工作。

　　為(wei) 進一步推廣車用節能新技術、新舉(ju) 措，《汽車世界》版於(yu) 今日起推出“汽車行業(ye) 如何建設節約型社會(hui) ”係列報道，就開發和推廣清潔燃料汽車、從(cong) 源頭控製高耗油汽車的發展、穩步推進車用乙醇推廣工作、推動節水型社會(hui) 建設等話題進行采訪報道。

　　年內(nei) ，占全球混合動力車市場60%左右份額的豐(feng) 田普銳斯即將在中國生產(chan) 。豐(feng) 田下一個(ge) 目標是，到2020年初，其混合動力車在全球市場的年銷售量達到100萬(wan) 輛。

　　一方麵是豐(feng) 田在混合動力車市場的勃勃雄心，但另一方麵，日產(chan) 汽車公司高層卻表示，由於(yu) 成本高昂，打造所謂省油的混合動力汽車對於(yu) 今天的汽車產(chan) 業(ye) 來說，意義(yi) 不大。“混合動力車是個(ge) 動人的故事，但不是個(ge) 商業(ye) 故事，與(yu) 投入相比，它帶來的價(jia) 值甚微。”日產(chan) 汽車社長兼首席執行官卡洛斯·戈恩說。

　　然而對消費者而言，廠商對混合動力車的增長預期並不能左右他們(men) 的選擇，相對使用成本的高低才是決(jue) 定因素。美國CSM Worldwide谘詢公司汽車業(ye) 分析師林德賽·布魯克說：“隻有當汽油價(jia) 格超過每加侖(lun) 3.5美元時，人們(men) 才會(hui) 真正改變自己的汽車消費習(xi) 慣。”

　　混合動力車行駛在利潤邊緣

　　雖然混合動力車代表了當今汽車界的發展趨勢，但是由於(yu) 其高昂的成本和前期技術投入，至今絕少為(wei) 企業(ye) 帶來理想的利潤。盡管豐(feng) 田公司宣稱自己的混合動力車是盈利的，但考慮到高額成本的電池組、專(zhuan) 利技術的投入和偏低的銷量，許多工程師和分析人士並不相信他們(men) 的說法。通用公司動力係統副總裁托馬斯?斯蒂芬認為(wei) ，混合動力車要想獲利，年銷量要超過10萬(wan) 輛才行。豐(feng) 田普銳斯自推出8年以來，去年全球銷量為(wei) 125900輛，其市場份額大約為(wei) 60%，可以推算，全球剩下的8萬(wan) 多輛混合動力車市場是不會(hui) 讓其他任何公司盈利的。福特就承認其投放的混合動力車EscapeHybrid並不能為(wei) 公司帶來利潤。

　　卡洛斯·戈恩在美國汽車經銷商大會(hui) 上說：“你可以說混合動力車正在盈利，但如果你在這方麵能獲得1%的利潤，你就能在傳(chuan) 統的汽油動力市場獲得25%的利潤，在我看來，就等於(yu) 已經損失了24%的利潤。”

　　在美國，同一車型的混合動力車比裝配傳(chuan) 統發動機的車貴3000多美元，豐(feng) 田汽車總裁渡邊捷昭也認為(wei) ，在這種汽車的使用壽命內(nei) ，其節約的燃料費用不足以抵消為(wei) 購買(mai) 混合動力車而額外支付的車款，豐(feng) 田的目標就是要將這額外增加的成本降低一半。但分析師們(men) 卻說，混合動力電池所使用的稀有金屬的價(jia) 格可能隨著對混合動力車需求的增長而上漲，使成本降低難以實現。

　　“混合動力是非常重要的未來科技。雖然相對於(yu) 銷量，我們(men) 花費的時間和金錢是不成比例的，但考慮到它是一個(ge) 重要的新興(xing) 技術，我們(men) 還是要大力推廣它。”福特公司動力部門副總裁斯澤帕克表示，福特計劃在2008年前投放4款新車型，包括EscapeHybrid、水星Milan和Mariner以及馬自達Tribute。日產(chan) 並不指望混合動力車能夠賺錢，但還是選定位於(yu) 美國田納西州的工廠作為(wei) 混合動力車的生產(chan) 工廠，計劃2007年銷售5萬(wan) 輛Altima混合動力車。豐(feng) 田作為(wei) 這一領域的領先者，自1997年率先推出世界首款量產(chan) 混合動力車普銳斯以來，已經推出3款混合動力車，即豐(feng) 田普銳斯、Highlander和雷克薩斯RX400h。最近兩(liang) 年半時間裏，豐(feng) 田還將在美國市場再推兩(liang) 款新車型。通用和戴姆勒—克萊斯勒正聯手開發混合動力係統，並於(yu) 近日公布了混合動力推進係統、高級內(nei) 燃機等一係列研究成果，這些技術將於(yu) 2006年投放市場。最近10年內(nei) ，通用將陸續推出50款新型高效能發動機和變速箱，雪佛蘭(lan) Tahoe和GMC Yukon將成為(wei) 首批混合動力車。

　　2000年以來全球混合動力車市場增長了960%，2004年的銷量為(wei) 8.3153萬(wan) 輛。據預測，到2015年，混合動力車將占世界汽車市場的15%。

　　中國混合動力標準即將出台

　　我國首批混合動力國家標準將於(yu) 10月1日正式實施，包括混合動力電動汽車定型試驗規程、混合動力電動汽車安全要求等6項。據參與(yu) 標準製定人士稱，所有標準隻是推薦性標準，除了電池、電機等特定部件和電氣係統的專(zhuan) 項技術要求外，其它條款都不涉及專(zhuan) 利技術，隻是有關(guan) 試驗方法標準。

　　據介紹，作為(wei) 世界上最成熟的混合動力車技術擁有者，豐(feng) 田的技術標準一定會(hui) 被更多地參照，同時標準草案還參考了國際標準（ISO）、聯合國歐洲經濟委員會(hui) 法規（ECE）、歐洲標準（EN）、美國汽車工程師學會(hui) （SAE）、日本電動車協會(hui) （JEVS）等國際性、地區性和各國行業(ye) 性的標準或規範。

　　標準的出台為(wei) 混合動力車在國內(nei) 的生產(chan) 銷售掃清了政策障礙，但其市場前景卻難以預料。今年年內(nei) ，普銳斯將在四川一汽豐(feng) 田長春豐(feng) 越公司生產(chan) ，實現該車型的首次海外量產(chan) 。“即將引入中國的普銳斯最初將以CKD組裝為(wei) 主，按照整車進口征稅，國產(chan) 普銳斯定價(jia) 會(hui) 比較高，大約在20萬(wan) —30萬(wan) 元左右。現在還不能確定消費者對這個(ge) 價(jia) 格的接受程度。”清華大學汽車工程係主任歐陽明高教授說，“購買(mai) 之後的維修保養(yang) 成本也是決(jue) 定消費者購買(mai) 的重要因素。”

　　目前，國內(nei) 各汽車廠商也已經加大混合動力車技術研發。同濟大學校長、國家“863”計劃電動汽車重大項目首席科學家萬(wan) 鋼指出：“標準的發布，隻是表明推出混合動力車沒有政策障礙，但要使這個(ge) 產(chan) 業(ye) 真正發展起來，還有關(guan) 鍵零部件的開發、扶持政策等問題需要解決(jue) 。”國產(chan) 混合動力車的製造成本比同等類型傳(chuan) 統汽車高30%，特別是關(guan) 鍵零部件的可靠性與(yu) 國際先進水平還有較大差距，如果相關(guan) 政策不能跟進的話，混合動力車很難實現商業(ye) 化，這可能將是混合動力車在國內(nei) 發展的最大瓶頸。

　　什麽(me) 是混合動力車?

　　混合動力車屬於(yu) 電動汽車，采用傳(chuan) 統的內(nei) 燃機和電動機作為(wei) 動力源，通過混合使用熱能和電能兩(liang) 套係統開動汽車。混合動力係統的最大特點是油、電發動機的互補工作模式。在起步或低速行駛時，車子僅(jin) 依靠電力驅動，此時汽油發動機關(guan) 閉，車輛的燃油消耗量是零；當車輛行駛速度升高（一般達40km/h以上）或者需要緊急加速時，汽油發動機和電機同時啟動並開始輸出動力；在車輛製動時，混合動力係統能將動能轉化為(wei) 電能，並儲(chu) 存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。

　　這些特點使得混合動力車在遇到堵車時的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠遠低於(yu) 僅(jin) 靠汽、柴油內(nei) 燃機驅動的車，排放下降約80%，可節省燃料50%。而與(yu) 純電動車、燃料電動車兩(liang) 種電動車相比，混合動力車在動力性能、續行裏程、使用方便性等方麵具有優(you) 勢，因而最具商業(ye) 價(jia) 值和量產(chan) 可能。

　　國內(nei) 哪些企業(ye) 在研製混合動力車

　　目前，國內(nei) 各汽車廠商都加大投入混合動力車研發。一汽集團除了在年內(nei) 與(yu) 豐(feng) 田合資生產(chan) 豐(feng) 田普銳斯外，在今年4月份上海國際車展上，已經展出其自主研發的紅旗混合動力轎車，同時由一汽自主研發，具有世界水平的解放牌混合動力城市客車性能樣車也通過了國家“863”電動車重大專(zhuan) 項專(zhuan) 家組的項目驗收。

　　上海華普汽車與(yu) 同濟大學汽車學院簽署合作協議，雙方將聯合開發混合動力車，3年內(nei) 完成混合動力轎車商業(ye) 化生產(chan) 過程。

　　7月27日，東(dong) 風自主研發的混合動力公交車通過驗收，成為(wei) 我國第一代混合動力商品車，其混合動力轎車也已完成樣車開發。

　　8月26日，上汽股份與(yu) 上海交通大學、同濟大學共同簽署betway在线官网汽車戰略合作協議，雙方將全力合作，加快替代能源、混合動力、燃料電池車等車型的研發。同時，上汽與(yu) 通用合作開發的混合動力車也將於(yu) 年底投入運行。

　　長安集團也加快了混合動力汽車的下線進程，研製的具有完全自主知識產(chan) 權的羚羊混合電動車已產(chan) 出樣車，明年初長安首款混合動力汽車就將上市。長安還成功開發出了混合動力發動機，並且很快將用在自主品牌的汽車CV9上。

　　另外，科技部以奇瑞為(wei) 依托建立了國家節能環保汽車工程技術研究中心，主要從(cong) 事混合動力方麵的研究，並將於(yu) 近期對其混合動力車進行驗收。同時，奇瑞正與(yu) 英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。
 
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