宇通繼上月召開客車產(chan) 業(ye) "耐用性"研討會(hui) 暨必威betway官网网页登录發布會(hui) 之後，2005年7月5日起已全麵啟動尋找"耐用之星"活動。該活動通過向全國近10萬(wan) 宇通用戶廣泛征集使用過程中的耐用案例和耐用經驗，最終由客車行業(ye) 權威專(zhuan) 家組成的評委團評選出在耐用性方麵表現優(you) 秀的用戶，獲得宇通"耐用之星"稱號，並給予獎勵！

　　因此，本網記者將於(yu) 即日起，對北京市長途客運站宇通客車就耐用性問題展開采訪調查，為(wei) 深入了解宇通客車耐用性問題，記者親(qin) 自走訪了北京市四惠、趙公口、蓮花池等長途客運站宇通客車用戶進行了采訪調查。

　　司機肖師傅已在這輛宇通客車上駕駛3年多了，在談到該車使用情況時，肖師傅坦言："這輛宇通車整體(ti) 感覺使用起來還行，就是有部分毛病很難處理，比如有些零部件配件一旦壞了很難修複，一個(ge) 是件兒(er) 少，再就是宇通的維修服務站相對少一些。這輛車標準座位為(wei) 20個(ge) ，承載情況良好，就是從(cong) 天津出來時略有些超載。由於(yu) 主要路麵為(wei) 102國道，所以車輛行使情況還算不錯，隻是這輛車油耗較大。我每天都要檢查這輛車的主要零部件，大概一個(ge) 月左右換一次機油。"

　　這輛宇通ZK6739D已經使用了3年多了，但齊師傅駕駛這輛車隻有兩(liang) 年時間，但這足以讓齊師傅對該車使用情況及維修保養(yang) 情況有很深的了解了。據齊師傅介紹，在他使用這輛車時，發動機的曲軸就曾經折過一次，但在他使用以來，總的來說，還是沒出過什麽(me) 大毛病，甚至車的四配套及噴油嘴自買(mai) 車以來還從(cong) 未換過。"這輛車的車座不結實，已經焊過好幾次了，而且其它的一些小部件在唐山那邊很難找到，所以對整車的使用非常不利。"該車使用的是朝柴6102發動機，額定功率107KW，外型長X寬X高（mm）7330X2310X3040，車身重7100Kg，標準座位26個(ge) 。

　　該車車主黃先生坦誠對記者說："該車使用已將近三年，由於(yu) 所跑路線路麵情況以及車輛使用維修保養(yang) 情況影響，這輛車出的問題還是比較多的，曾在2004年初大修過一次，發動機換過一次。"由於(yu) 宇通的零部件在京津遼地區非常少，且維修服務站相對少一些，所以許多小的配件至今沒有換過。

　　司機王師傅承包這輛車已有三年了，由於(yu) 所運營路線都是高速下道，路況相當複雜，嚴(yan) 重影響到了該車的正常使用，不過用王師傅的話說，就是"大毛病沒有，小毛病不斷"。發動機及其它主要部件並未進行過大的維修，隻是現在該車的空調經常出毛病，空調的開風孔經常漏水，這使王師傅非常頭疼，但苦於(yu) 很難維修，一直這麽(me) 堅持著使用。

　　這輛車的司機張師傅應該是宇通客車的老用戶了，在開這輛車之前就有將近兩(liang) 年的宇通客車駕駛經驗了。因為(wei) 長期跑北京天津，所以張師傅對這段路及跑這段路的車都比較熟悉，他還說他們(men) 車隊都是宇通的車，"這輛車跑了三年了，大的毛病沒有出過，就是換過一些小的配件。"他說他的小水箱不到兩(liang) 年就得換，應該是設計上有些不合理的地方。他用的發動機是朝柴6102發動機。同時張師傅還建議宇通公司能往天津薊縣附近批發銷售一些配件，據他說天津附近在客車安裝的離合器、空調、壓縮機等配件目前都非常緊缺。

　　朱師傅這輛車僅(jin) 用了半年時間，目前使用基本正常。但朱師傅說他的車的車門啟動開關(guan) 總是失靈，有時總是打不開車門，有時半打開，還得過去用手使勁拉開，這讓他很犯愁，維修過一次，但效果並不是很好。其它零部件維修還是很不錯的，朱師傅說因為(wei) 是河南那邊宇通車的維修服務站偏多，而且比較方便。

　　該車雖然隻使用9個(ge) 月，且沒有進行過大的維修，但已"遍體(ti) 鱗傷(shang) "了。據鄧師傅介紹，他的這輛車的離合器、空調、變速箱、刹車片都已經出現了不同程度的質量問題，這使他在行車時非常謹慎，但他堅決(jue) 否認這與(yu) 駕駛技術有關(guan) ，同時他還抱怨這輛車整車做工比較粗糙。希望有關(guan) 部門今後能改進一些。

　　據該車司機師傅介紹，他對這輛車的使用基本滿意，而且駕駛也比較舒適，但也曾出現過一些小的毛病，"這輛車的儀(yi) 表不好，有時也會(hui) 發生失靈情況，尤其在是路麵不好的影響下。另外這輛車的底盤輪子有些吃帶，使輪胎磨損比較嚴(yan) 重。因為(wei) 這輛車滿座率不是很高，應該不是載重問題影響。"此外，司機師傅還給宇通車的維修服務站提了點意見，希望這些維修服務站的服務態度以及服務質量再提高一些，讓廣大宇通司機能夠滿意舒心。

　　這輛車的司機默師傅應該是這些司機師傅中年齡最大的一個(ge) 了，五十多歲的默師傅已有三十五年駕齡了，駕駛經驗相當豐(feng) 富了。開過眾(zhong) 多客車的默師傅對宇通車的使用還是比較滿意，駕駛也比較舒服，"這輛車的發動機油環斷過一次，雖已修好，但整車使用起來油耗還是偏高一些。"另外，該車的空調製冷效果也不是很好。

　　該車司機張師傅使用這輛車已有四年有餘(yu) ，但幾乎每年都得換一次發動機，已經換過三個(ge) 發動機了，他們(men) 使用的是朝柴發動機，四缸的。張師傅說他保養(yang) 還是可以的，大約半個(ge) 月就換一次機油，應該是發動機質量有些問題。另外，他的離合器也不是很好。該車行使一趟300公裏，耗油就得400多塊錢的。該車標準座位是27個(ge) 。

　　這輛車雖使用時間不長，僅(jin) 10個(ge) 月左右，但發動機高壓泵在行使裏程大概10萬(wan) 公裏後就已經進行了一次大修。該車使用的發動機是玉柴發動機。由於(yu) 開空調時，車內(nei) 外溫差較大，人們(men) 呼出的氣體(ti) 在車窗上變成液體(ti) 流下來，腐蝕了車窗下沿。刹車片窄，刹車效果不好，但後來該車司機蒲師傅改裝了刹車係統，目前刹車相比以前好多了。該車主要行使路線為(wei) 106國道，路麵情況還可以，百公裏油耗大概25-26L。

　　該車車主王先生對這輛車的使用隻有苦笑，"使用還不到兩(liang) 年，已經大修過一次了，幾乎所有的大件都已經換過了，機身、油泵、曲軸、增壓器、離合器、變速箱都換過了，一個(ge) 月前刹車蹄片也換了，現在感覺這輛車好多了，而且也更換了司機。因為(wei) 那些配件的使用壽命短，肯定也與(yu) 前一位司機的駕駛技術有關(guan) 。"該車的發動機使用的是錫柴發動機，百公裏耗油最多20升，而且這輛車的空調製冷非常好。

　　這輛車應該是記者所調查中使用時間最長的一輛車了，而且除了提速慢一些，並沒有出現任何大的問題。當記者追問該車司機王師傅對宇通車駕駛耐用經驗時，王師傅笑道："沒什麽(me) 經驗，隻是平常多注意些維修保養(yang) 就行了。"同時王師傅還謙虛地說，"主要是人家宇通車好，這些配件也不錯。我這是老牌子車了，用了這幾年，還真沒出過什麽(me) 毛病"王師傅還說："這車再用兩(liang) 年也應該沒什麽(me) 問題。"這輛車沒有空調，底盤是東(dong) 風的，發動機是康明斯的，六缸的，額定功率180KW，35個(ge) 座位，每天跑一來回600公裏，油耗約110升。

　　這輛車也就使用了半年時間，據司機姚師傅介紹，"原來這輛車速度超過30邁時，離合器就不好使了，現在剛剛換了一個(ge) 離合器。水泵也換過一次，水箱小，容易使水溫偏高。這輛車最大的一個(ge) 毛病就是傳(chuan) 感器不防水，一遇到下雨天，刹車、儀(yi) 表就容易失靈，所以趕到陰天時開車非常小心。"另外，姚師傅還說車前照明燈光不好，亮度不夠，車內(nei) 床鋪質量也不是很好。該車使用的發動機是玉柴6112發動機，額定功率300KW，36個(ge) 床位。

　　注：以上表格均有宇通客車用戶親(qin) 自填寫(xie) ，最後一個(ge) 表格所填寫(xie) 亦屬實，但未接受記者采訪，因此沒有采訪交流總結。

　　通過此次采訪調查，記者深深感受到，"耐用是金"的知識普及非常及時，也非常需要。在長途客運方麵，耐用不隻是"金"，更是營運客車的生命。宇通客車一直以耐用可靠著稱於(yu) 客車行業(ye) 。長期以來，宇通始終堅持以生"耐用可靠"的客車為(wei) 產(chan) 品理念，針對不同細分市場，把握客戶具體(ti) 需求，為(wei) 客戶創造最大化的價(jia) 值。因而，為(wei) 消費者提供必要的客車使用、保養(yang) 知識，以及經常性的培訓和技術谘詢，是宇通售後服務將持久堅持的一項重要內(nei) 容。