在美國很多大城市，交通高峰時常可以看到這樣一種景象：滿載乘客的車輛從(cong) 優(you) 先車道(car pool )快速駛過，另一邊隻有駕駛員一人的空駛車輛則必須排隊，如果空駛車輛膽敢使用滿載優(you) 先通道，將麵臨(lin) 嚴(yan) 厲的處罰。

　　在華盛頓特區，早晨上班高峰期進城的車輛多，這時，6車道的主幹道隻留1個(ge) 作出城車道，其他5個(ge) 車道為(wei) 進城車道，晚上則正好相反，因而有效地緩解了高峰時期的交通壓力。

　　洛杉磯市區有300萬(wan) 人口，整個(ge) 大洛杉磯地區有900多萬(wan) ，機動車500多萬(wan) 輛。為(wei) 了分解交通流量，市政府采取了許多措施，包括錯開上下班時間，避免車輛過於(yu) 集中；從(cong) 政策上鼓勵多人乘車，凡兩(liang) 人以上乘一輛車上下班的，不但可免繳部分稅金，還可以走黃線左側(ce) 的“公交專(zhuan) 用道”。實行這些措施後，洛杉磯的交通通暢多了。

　　日本：提倡把私車放在家裏

　　東(dong) 京密布著包括12條地鐵線路在內(nei) 的大約50多條各種電力機車線路(相當於(yu) 北京的地鐵和城市輕軌)，公交車站大都設置在大型建築物中，並與(yu) 輕軌、地鐵、電車相連，換乘十分方便，可以保證市民在離家三五分鍾內(nei) 坐上公交車。在東(dong) 京，每列地鐵都按時準點行駛，發車、到站時間精確到秒。因此，大多數人上班都不開車，而願意坐地鐵，連有錢人也不例外，因為(wei) 任何車輛都不如地鐵快而準時。

　　英國：法規完善，執法毫不含糊

　　倫(lun) 敦當局從(cong) 今年2月開始，對進入市中心8平方英裏範圍內(nei) 的車輛從(cong) 早晨7點到下午6點半征收5英鎊的“進城費”。逃交者會(hui) 被路口的攝像裝置記錄下來，並被罰款80英鎊，同時被電腦自動存儲(chu) 進個(ge) 人信用記錄。這些個(ge) 人信用記錄將影響到被罰者以後的就業(ye) 和工作。