8月22日，廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司（“大金龍”）在廈門市東(dong) 渡碼頭舉(ju) 行了隆重的“出口裝船儀(yi) 式”， 宣布450台大型客車成功出口中東(dong) 市場。儀(yi) 式結束後，披戴紅絲(si) 綢的一台台金龍客車排成長龍緩緩開上滾裝貨輪，開赴中東(dong) 。

英武眩目的金龍客車等待裝船起航

　　 大金龍是我國客車行業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ，也是我國實施海外戰略最早、出口規模最大的客車製造商，也是我國機械製造工業(ye) 產(chan) 業(ye) 走出國門的第一集團軍(jun) ，其富有遠見卓識和顯著成效的海外戰略受到客車同行的褒揚。據悉，大金龍客車已向二十多個(ge) 國家和地區累計出口1500多台，產(chan) 品遍及亞(ya) 、非、歐、南美和大洋洲，大金龍海外網絡建設成果和出口數量高居行業(ye) 首位。因此，對於(yu) 熟悉大金龍的人來說,金龍客車出口海外早已不是什麽(me) 新鮮事了。

　　然而，這一次出口行動卻引起了廈門市政府的重視和全國必威betway官网网页登录單位的高度關(guan) 注。首先，450台大型客車出口向同一地區,從(cong) 數量上來看，這是迄今為(wei) 止我國大型客車出口記錄中最大的一筆業(ye) 務，堪稱“中國客車出口第一單”。當前，國內(nei) 普遍看好客車出口，但是議論多於(yu) 行動，大金龍再次掀起了中國客車出口的狂潮，為(wei) 中國客車外銷注入了強心劑。另外，從(cong) 運作過程來看，大金龍此次450台大型客車出口中東(dong) ，是繼去年向該地出口60台後的延續，同為(wei) 一個(ge) 買(mai) 家，因此，此番出口行動是中東(dong) 客戶對金龍客車質量和服務高度認可後的作出的積極反應，是大金龍公司長期踐行海外戰略而取得的成果。據了解，中東(dong) 地區是大金龍較早實現外銷、進行銷售布局的市場，金龍客車此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞(ya) ，沙特阿拉伯均有出口。根據戰略需要，大金龍還在中東(dong) 國家設立了經銷商和專(zhuan) 門服務機構。經過幾年的運作，中東(dong) 地區已經成為(wei) 大金龍市場基礎最深、出口規模最大的市場之一。

大金龍董事長林小雄和沙特客戶交接鑰匙

　　2001年大金龍一次性向伊拉克出口30台大巴。2004年11月，60台價(jia) 值300萬(wan) 美元的大中型客車出口沙特。2005年又相繼有數批大中型客車在廈門港裝船，遠赴中東(dong) 。當國內(nei) 眾(zhong) 多客車製造商還處在進行出口研究和試探的階段，或者正在為(wei) 一筆“天降定單”感到竊喜的時候，大金龍早期部署精心的海外市場戰略和品牌塑造已經結出累累碩果，450台大型客車定單再一次刷新了我國大型客車單批出口記錄。對海外市場先知先覺、精心布局銷售網點、注重整體(ti) 長期戰略的實施、積極塑造高位品牌形象，這正是大金龍在海外市場長袖善舞的底氣。

　　除了在經營策略和時機的選擇上領先一步，在戰略和戰術上勝人一籌以外，大金龍在海外市場屢有斬獲的原因更在於(yu) 其過硬的產(chan) 品品質和相當的性能價(jia) 格比優(you) 勢。

參加儀(yi) 式來賓合影

　　大金龍的技術來源於(yu) 世界，融合自身17年專(zhuan) 業(ye) 客車製造技術和生產(chan) 經驗， 目前，已經達到世界一流水平。2005年3月，金龍客車全麵通過英國VCA認證測試，這項歐洲最為(wei) 嚴(yan) 格的安全和環保測試曾經把眾(zhong) 多東(dong) 方國家客車品牌拒之門外，但是金龍客車順利通過了測試，獲得進軍(jun) 歐洲的通行證，讓整個(ge) 歐洲市場感到震驚，歐洲客車主流媒體(ti) 專(zhuan) 門對此事進行了深度報道。金龍客車的另一項優(you) 勢是性能價(jia) 格比優(you) 勢。有專(zhuan) 家指出，“一方麵，中國客車產(chan) 品在原材料成本和勞動力成本上有優(you) 勢，另一方麵，中國客車具有強大的產(chan) 業(ye) 優(you) 勢和完整的配套體(ti) 係。中國的客車產(chan) 品在世界市場上的價(jia) 格優(you) 勢越發明顯。”此外，金龍客車豐(feng) 富的產(chan) 品品種，個(ge) 性化定單生產(chan) 方式也吸引了海外用戶的青睞。

　　盡管在上個(ge) 世紀90年代起，大金龍客車陸續向世界各地出口。但是實現從(cong) 單車出口到批量出口，從(cong) 銷售點的選擇到銷售網絡的構建，從(cong) 產(chan) 品輸出到技術輸出，從(cong) 產(chan) 品銷售到品牌經營，卻經曆了漫長的七、八年時間。大金龍銷售公司總經理對記者說：“開拓海外市場，並非做一兩(liang) 單就可以大功告成一勞永逸，而是一項長期的係統的工程，要經曆一個(ge) 很長的研究、投入和積累的過程，大金龍花了五六年時間來構築海外營銷體(ti) 係和海外品牌形象，最近兩(liang) 、三年才真正進入收獲期。2002年出口總額才81萬(wan) 美金，2003年上升到600萬(wan) 美金， 2004年，完成出口200多台，實現出口額1000萬(wan) 美元。我們(men) 預計2005年全年可以實現出口大中型客車650台以上,出口金額達到4500萬(wan) 美元。”

廈門市副市長洪荻生先生會(hui) 見沙特客戶

　　“沒有品牌的汽車，就是一堆廢鐵；沒有戰略的出口，就像是在沙漠中放牧。” 江世煌先生形象的說明了“品牌”和“戰略”對出口的重要性。大金龍對“中國製造”的宿命早有防備，立誌打造“中國創造”的品牌形象。“我們(men) 清楚的知道，如果沒有自己的自主研發技術和自主品牌，那麽(me) 就隻剩價(jia) 格拚殺了。這是不為(wei) 我們(men) 認同的策略。一方麵低價(jia) 格可能贏得海外市場，但也會(hui) 遭來國外同行的阻擊和打壓；另一方麵，低利潤空間使企業(ye) 無法支撐技術投入，產(chan) 品品質長期得不到提升，其結局可想而知。”

　　談及對未來客車出口的預測，大金龍總經理江世煌先生對記者說：“當前，客車需求和製造的重心向中國轉移。據世界客車聯盟統計，中國的客車產(chan) 銷量占據全球總產(chan) 銷量的22.6%。基於(yu) 成熟的製造技術和與(yu) 歐洲客車相當的產(chan) 品品質，以及明顯的規模優(you) 勢、價(jia) 格優(you) 勢和個(ge) 性化定單優(you) 勢，中國客車逐漸走上向世界範圍進軍(jun) 的道路。2004年，中國已向70個(ge) 國家和地區出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍。預計2005年可以實現出口10000台。”

　　江世煌先生表示：通過足夠多的產(chan) 品輸出和足夠長時間的品牌滲透，以一流的質量、服務和品牌形象占領世界市場，確立中國客車在世界市場的領軍(jun) 形象，實現公司“從(cong) 民族走向世界，從(cong) 知名走向卓越”的跨越，是大金龍矢誌不移的追求。