此次受到邀標的國內(nei) 9家客車廠家，帶來了59輛為(wei) 北京奧運專(zhuan) 門設計的新型公交。而這次所采購的車輛將供公交集團，巴士公司、八方達長途客運公司和運通公司四家使用。

　　記者在現場留意到，此次招標的新車，除了尾氣排放均達到了歐Ⅲ標準，外觀設計旅行化外，在人性化設計上由顯突出。地板高度普遍由現在的三級踏步改變為(wei) 二級踏步，有的車輛還增加了愛心座椅的數量，甚至有的車輛還將冷熱箱搬進了車內(nei) ，真是使出渾身解數為(wei) 北京奧運服務。

　　知己知彼，百戰不殆。眾(zhong) 所周知，北京人口密度集中，流動人員複雜，城區麵積過大，路麵交通狀況擁堵等現存交通現狀，客車廠家在設計中應該添加一些北京的人文。在和一位來自八方達長途客運公司的先生談話中了解到，整體(ti) 來看，這次展示的國內(nei) 公交車，在技術水平上已經達到了一個(ge) 新的高度，但缺少在細節上的思考。八方達是長途客運公司，多服務於(yu) 京郊地區，服務的對象比較的雜，素質參差不齊。新型車的內(nei) 飾精美但在牢固，結實性方麵還是比較欠缺，農(nong) 民乘客的手勁一般比較大，那些精美細致的扶手，就略嫌嬌貴了。此次的公交車充滿了人性化的設計，但是缺少了一些實用性。在車輛上加裝冷熱箱，雖然體(ti) 現了以人為(wei) 本，但是確忽略了，公交車的特殊性，公交車的流動性比較的大，當車上的乘客比較多時，大家的使用是否方便，安全性是否高，不知道廠家在設計之初是否考慮到。而另一位跑城區公交的司機師傅，結合自己平時在工作中遇到的實際問題，在現場向廠家直接提出了中肯的建議。在前門司機駕駛座旁，一些車型缺少乘客扶杆，站在那裏的部分乘客將處於(yu) 無扶靠的真空狀態，在公交車運行中安全係數相對比較低。其次是後視鏡和觀景窗玻璃，雖然它們(men) 在對整車的外觀上增色不少，但同時也給公交車司機在運營成本上增加了負擔。因為(wei) 在北京的公交車站，進出站的車輛比較多，難免遇到蹭、劃，刮等問題，公交車的豪華度提升了，其相關(guan) 的維修和護理費用也成正比的提升了。而目前在北京公交車運營體(ti) 製中，公交車在運營中的此類費用，均由司機個(ge) 人支出。廠家在對公交車的外觀，進行歐化設計的時候，能多考慮些在日常生活中，常發生的細節性的小問題。用戶在選購客車時，選的不僅(jin) 僅(jin) 是單一的一台或幾台車，而是其購買(mai) 後的服務及對車輛的維修和護理等相關(guan) 事宜。

　　所謂得北京者得天下，尤其是在北京奧運前夕，各客車廠家都在積極備戰，試圖打入北京市場。此次招標是進入北京的一次絕好機會(hui) ，為(wei) 期4天的招標會(hui) 結束後，在5月1日之後，新車的采購合同將會(hui) 正式公布，今年年底，北京市民就可以坐上新公交車了。

　　此次招標最終會(hui) 花落誰家，讓我們(men) 拭目以待，但是在未來的時間裏，北京的大街小巷將會(hui) 增加一道美麗(li) 的風景線。