“溫總理在政府工作報告中指出，要著力解決(jue) 人民群眾(zhong) 切身利益相關(guan) 的突出問題，維護社會(hui) 穩定，努力構建和諧社會(hui) 。迅速提升我國公共交通用車水平，是與(yu) 人民群眾(zhong) 、特別是低收入者的利益息息相關(guan) 的一件大事，也是構建和諧社會(hui) 的一項內(nei) 容。”十屆人大代表、遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長李進巔對前來采訪的記者如是說。

　　李進巔，這位赤手空拳闖天下的民營企業(ye) 家，從(cong) 1984年創建名不見經傳(chuan) 的曙光機動車配件廠做起，到2000年“曙光股份“上市，成為(wei) 目前國內(nei) 最大的輕型車橋生產(chan) 企業(ye) ，再到2002年收購控股國內(nei) 著名客車製造廠——遼寧黃海汽車(集團)，書(shu) 寫(xie) 了一篇又一篇令人稱奇的創業(ye) 故事……

　　談起如何提升公交用車水平的話題，李進巔顯出他的行家本色。他說，構建和諧社會(hui) 應當優(you) 先發展城市公共交通事業(ye) 。公交是城市重要的基礎設施，是體(ti) 現社會(hui) 公益性、公平性、保障社會(hui) 效益的重要方麵，是為(wei) 普通居民出行提供的服務，在一定程度上可以說公共交通優(you) 先即“人民大眾(zhong) 優(you) 先”。雖然這一點已得到各級政府的共識，但在實際工作中由於(yu) 缺乏可操作性的手段，未能得到有效解決(jue) 。

　　他介紹說，目前我國公交車的狀況，已從(cong) 過去沿用貨車底盤的時代發展到現在的客車專(zhuan) 用底盤，發動機功率由小到大，油耗由大到小，噪聲由高到低，排放出現了天然氣和液化石油氣公共汽車，地板高度也開始從(cong) 800—900mm降到500—600mm，車廂的居住性、舒適性等方麵照過去都大有改善。但是，與(yu) 國外同類產(chan) 品相比，還有很大的差距。究其原因，一方麵由於(yu) 公共交通是社會(hui) 公益性事業(ye) ，多數企業(ye) 無法從(cong) 中獲得效益，造成車輛不能及時更新；另一方麵生產(chan) 客車的企業(ye) 產(chan) 品研發經費嚴(yan) 重不足，要麽(me) 是賠本賺吆喝，要麽(me) 是應收賬款一大堆，盡管許多企業(ye) 都試圖在城市客車領域有所突破，但多以失敗而告終，使客車生產(chan) 成了“雞肋”。

　　也正由於(yu) 公交用車麵對的這種騎虎難下的窘狀，促使李進巔在這次人大代表會(hui) 上提交“迅速提升我國公交用車水平的提案”。他認為(wei) ，隻要政府對公交車製造企業(ye) 、以及其上遊配套的零部件生產(chan) 企業(ye) 給予強有力的支持，就會(hui) 從(cong) 根本上改善目前公交落後的狀況。他說、目前我國實施的“公交優(you) 先”政策主要體(ti) 現在對公交企業(ye) 的資金和政策上的支持，麵對上遊的客車製造企業(ye) 、乃至更上遊的零部件製造企業(ye) 缺乏必要的扶持措施。現在國內(nei) 具有公交車生產(chan) 能力的企業(ye) 包括曙光股份在內(nei) ，還不到50家，其中安凱客車中通客車、宇通客車、亞(ya) 星客車等企業(ye) ，都是上市公司。如果政府加大扶持力度，就會(hui) 收到事半功倍的效果。因此建議國家應采取相應措施：一是擇優(you) 扶持，做強做大。今後城市客車需求的增長將成為(wei) 整個(ge) 客車市場的主要拉動力量.要整合現有生產(chan) 客車的企業(ye) ，嚴(yan) 格執行汽車產(chan) 業(ye) 政策，提高準入門檻，使基礎好的企業(ye) 做強做大，同時在公告目錄上對產(chan) 品研發和生產(chan) 能力較差的企業(ye) 進行限製。二是稅收支持。建議國家對所扶持的骨幹公交企業(ye) 給予減免支持。降低公交車的成本，讓公交企業(ye) 可以購買(mai) 價(jia) 格不變的情況下，能夠買(mai) 到性能更好的產(chan) 品。三是科技支持。建議國家增加公交車方麵的科研經費，鼓勵國內(nei) 高校及科研機構，積極向公交車生產(chan) 骨幹企業(ye) 提供科研援助，主要國境線安全、環保、節能等重點領域，向企業(ye) 提供采用betway在线官网、新材料、新工藝開發研製成果。