2005年春節前夕，我國曆史最悠久的動力製造企業(ye) ———上海柴油機股份有限公司向全球供應商、經銷商及所有合作夥(huo) 伴鄭重宣布：2004年，在經曆了宏觀調控及行業(ye) 市場波動的影響後，上柴公司憑借自主技術創新和先進關(guan) 鍵性技術引進，完成產(chan) 銷9.2萬(wan) 台發動機的產(chan) 銷任務，銷售收入增長達到31%以上，創曆史新高，連續四年保持30%以上的增長速度。在與(yu) “日野”等世界同行業(ye) 的優(you) 秀企業(ye) 合作過程中，上柴競爭(zheng) 力得到進一步增強，成為(wei) 我國內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 的領軍(jun) 者。

　　上柴總經理白洪法說，去年4月以來，內(nei) 燃機行業(ye) 市場行情直線下滑。而上柴憑借著對市場的理解，適時調整了市場運作方式，保證產(chan) 品研發、創新的資金投入，將科技含量高的係列新產(chan) 品陸續投放市場，最大限度地消除不利因素，取得市場先機。 在工程機械市場得到鞏固的同時，上柴的車用市場也取得了突破性進展，市場占有率大幅度攀升。在產(chan) 品結構上，新產(chan) 品114係列柴油機產(chan) 銷兩(liang) 旺，在車用和工程機械市場成為(wei) 上柴公司當前的主流配套動力，品牌戰略進一步實施，突出“上柴動力”品牌形象，在企業(ye) 形象宣傳(chuan) 、企業(ye) 文化和產(chan) 品宣傳(chuan) 等方麵采取了積極措施，有力地促進了產(chan) 品銷售；國際戰略合作全麵開花結果，與(yu) 日野、三菱的合資公司都開始步入正軌，上柴的競爭(zheng) 力進一步增強，規模能級再一次提升。 眾(zhong) 所周知，我國內(nei) 燃機行業(ye) 麵臨(lin) 的機遇與(yu) 挑戰並存。一方麵，按照國家的產(chan) 業(ye) 發展戰略，2020年，汽車產(chan) 量將要翻兩(liang) 番，相應的工程機械、鐵道、輪船、電力等產(chan) 業(ye) 也會(hui) 大幅增長，給內(nei) 燃機行業(ye) 帶來的增長機遇不言而喻。另一方麵，節能和代用燃料的開發，已經成為(wei) 內(nei) 燃機產(chan) 業(ye) 持續發展的唯一途徑；高性能柴油機的廣泛應用是當務之急。於(yu) 去年10月1日起正式實施的GB1589和GB7258標準，對載重車作出了新的要求；同時，對動力性能也相應地提出了更高要求。這就迫使國內(nei) 發動機企業(ye) 需要重新調整產(chan) 品結構，加快產(chan) 業(ye) 升級步伐，以滿足新法規的動力要求。而上柴毫無疑問要做國內(nei) 內(nei) 燃機行業(ye) 的領軍(jun) 者。05年，隨著我國政府取消幾乎所有的工業(ye) 產(chan) 品配額許可證限製，國外眾(zhong) 多內(nei) 燃機強手勢必會(hui) 挾產(chan) 品和服務優(you) 勢，加大在中國市場開疆拓土的力度。麵對著依然不容樂(le) 觀的市場形勢，等待上柴的又將是不平坦的一年。 為(wei) 此，上柴公司定下的基調是：知難而上，走持續穩定發展之路，與(yu) 行業(ye) 共同跨越。據介紹，在研發方麵，上柴將利用與(yu) 日野、電裝和三菱重工的合資優(you) 勢以及人才集聚優(you) 勢，打造一個(ge) 國際化的研發體(ti) 係，為(wei) 上柴的持續穩定發展作鋪墊。在市場方麵，上柴根據細分市場和產(chan) 品特點推進產(chan) 品銷售。載重車市場，充分用足上柴動力C係列發動機平台，在140~370馬力範圍內(nei) 發揮市場優(you) 勢，結合合資產(chan) 品P11C係列，將上柴提供用戶選擇的產(chan) 品範圍向上擴大到420馬力，歐III排放水平。在工程機械方麵，上柴將著力打造國際品質的121發動機，從(cong) 而形成上柴114和121強大的產(chan) 品組合優(you) 勢。在客車市場方麵，上柴將把去年下半年全力打造的“琅馳”客車發動機做大，使這一綠色、環保的發動機迅速占領市場。