大眾(zhong) 公交板塊中的大眾(zhong) 真南公司即將與(yu) 大眾(zhong) 巴士合並重組，新的大眾(zhong) 巴士於(yu) 2月6日掛牌成立。這是大眾(zhong) 公交海外上市“三步走”戰略中的關(guan) 鍵第一步，完成了這一步驟之後，大眾(zhong) 公交將進一步進行一係列資產(chan) 整合，逐步從(cong) 母公司“大眾(zhong) 交通”中剝離出來，並計劃用3年時間在新加坡或香港上市。 

   公交板塊效益下降 

   據大眾(zhong) 交通集團總經理楊國平透露，“大眾(zhong) 公交”板塊擁有不俗的資產(chan) ：在上海總數達900多條的公交線路中，大眾(zhong) 公交占了一半左右；總量達1.8萬(wan) 輛的公交車中，大眾(zhong) 公交占了三分之一。但大眾(zhong) 公交經營效益並未呈現逐年提高的趨勢，前年營業(ye) 額達9.2億(yi) 元，去年則剛剛達到10億(yi) 元，占大眾(zhong) 交通集團整體(ti) 銷售額的三分之一。分析曾認為(wei) ，2003年爆發了“非典”，公交效益有所下降，所以，去年的效益應該有明顯提高，但由於(yu) 上海地鐵工程紛紛上馬和竣工，因此，市中心的公交乘客反而出現了銳減趨勢，不過，郊區和浦東(dong) 的營業(ye) 額仍有4％至5％左右的提高，才導致公司總體(ti) 營業(ye) 額並未下跌。去年，大眾(zhong) 公交板塊中的上海大眾(zhong) 公共交通公司收入為(wei) 6.4億(yi) 元，比前年已略有下降。 

   海外上市日程已定 

   據介紹，海外上市是大眾(zhong) 公交的戰略目標。大眾(zhong) 公交是在上海公交二次改革、國有股退股之後成立的。目前，上海公交市場的整體(ti) 情況是供大於(yu) 求，車輛數目過多。在這種背景下，大眾(zhong) 公交海外上市的目標有兩(liang) 個(ge) ：一是解決(jue) 資金籌措問題，公交改革後，政府不再給予公交補貼，而大眾(zhong) 公交每年更新的高等級車輛達600輛左右，存在資金缺口；二是可以引進海外戰略投資者，逐步走向國際市場，目前大眾(zhong) 公交已與(yu) 兩(liang) 家海外公交公司在進行洽談。不過，大眾(zhong) 公交有關(guan) 人士也認為(wei) ，整個(ge) 上市過程可能會(hui) 比較漫長，將耗時3年。 

   上市將分“三步走” 

   據悉，“大眾(zhong) 公交”板塊的海外上市戰略將分“三步走”。

   第一步，將“大眾(zhong) 公交”板塊下屬的14家獨立法人公交公司合並重組為(wei) 一家大眾(zhong) 公交總公司。具體(ti) 實施步驟為(wei) ，先選擇大眾(zhong) 二汽、三汽和浦南大眾(zhong) 進行合並重組，成立上海大眾(zhong) 公共交通公司。這三家公司擁有的公交車總數達4000輛。目前新公司已經合並運作半年之久。其次，將其餘(yu) 11家公司包括嘉定大眾(zhong) 、鬆江大眾(zhong) 、崇明大眾(zhong) 等重組為(wei) 5至6家區域性分公司，每家公司擁有1000輛左右公交車，其第一步就是大眾(zhong) 巴士與(yu) 上海大眾(zhong) 公共交通公司下屬的真南分公司合並重組，將市區西北區域的公交線路優(you) 化整合。待這5－6家公司重組合並之後，一家新的“大眾(zhong) 公交總公司”將自然形成。 

   第二步，引進國際上優(you) 秀的公交企業(ye) 進行合資。 

   第三步，即選擇新加坡或香港海外上市。 

   楊國平透露，整合的目標除了海外上市，具體(ti) 還包括優(you) 化線網、集中機務和維修、統一車輛和油品采購，並對外公布統一的投訴電話等。不過，最終能否上市成功還要看有關(guan) 部門的決(jue) 策。