今年春運開始以來，不斷接到市民來電反映：公交車還有乘坐空間，怎麽(me) 總是越站而過？

   市民遭遇乘車難

   調查發現，去北侖(lun) 上班的鎮海市民，乘坐公交車最難。

   春運第二天的早上，在鎮海聰園路的一個(ge) 擠滿候車者的公交車站，一位鎮海市民已經在寒風中等待了近一個(ge) 小時。公交車來了一輛又一輛，然而就是不停靠。寒冷並未讓等車的人們(men) 退縮，卻耽誤了他們(men) 上班的時間。這位市民發現，滿座的公交車上隻站了三四個(ge) 人，照理應該可以再上客。

   調查後發現，這種現象存在於(yu) 通往北侖(lun) 方向的公交車上。據公交車駕駛員反映，他們(men) 越站也是迫不得已。春運開始以來，有關(guan) 部門加大了安全檢查力度，對超載查得更緊。

   是超載還是越站

   是超載還是越站，這是擺在公交車駕駛員甚至是公交公司麵前的一大難題。

   去年施行的新的道路交通法規沒有明確城市公交車是否存在超載問題。按照國家標準，城市客車每位站立乘客所站的有效站立麵積為(wei) 0.125平方米，也就是通常所說的每平方米8人。因此，城市公交車與(yu) 長途汽車、社會(hui) 營運車輛不同，城市公交車並非隻能站立三四個(ge) 人。

   然而，由於(yu) 長期多頭管理的存在，記者發現不少城市公交車都有兩(liang) 本“執照”：一本是行駛證，一本是營運證。行駛證一般按照國家標準核定了公交車輛的載客人數，營運證則是按座核定公交車輛的載客人數。這就不難解釋，為(wei) 何有的公交車隻能按座上客了。

   同時上來四五個(ge) 人，超載兩(liang) 人，讓哪兩(liang) 人下車？公交車不按號賣票，超載確實很難控製。市公交總公司有關(guan) 負責人告訴記者，一張張超載罰單，是收入不高的公交車駕駛員無法承受之重。然而，越站又要被市民罵娘，城市公交處於(yu) 超載與(yu) 越站的兩(liang) 難境地。

   給公交車超載一個(ge) 說法

   在調查中還發現，公交車超載在寧波城區相當普遍，在紹興(xing) 等其他周邊城市也同樣存在。有關(guan) 專(zhuan) 家認為(wei) ，平原地區的城市公交車，並不等同於(yu) 爬山涉水的長途汽車，而且又是短時期內(nei) 的短時間超載，限載人數應該有所不同。據了解，凡經市城管局批準的公交線路車輛，其裝載質量均可享受國家標準。與(yu) 此同時，對於(yu) 涉及山區的公交線路，市城管局也提出了相應的營運安全要求。

   當然，對春運公交行車安全、生命財產(chan) 安全的關(guan) 注，有關(guan) 部門的做法也無可厚非。據介紹，在經市人大常委會(hui) 批準的《寧波市公共汽車客運條例》中，已經對城市公交作出了車輛載客限額的規定。有關(guan) 部門應未雨綢繆，給公交超載一個(ge) 合理又兼顧安全的說法。

   記者以為(wei) ，城市公交是城市基礎設施之一。要從(cong) 根本上解決(jue) 公交車輛超載問題，還是要從(cong) 行動上切實落實市政府“公交優(you) 先”的政策，加大公交車輛投入力度，出台“通行優(you) 先”方案，為(wei) 從(cong) 根本上解決(jue) 市民出行難創造條件。