快速公交，不僅(jin) 應包括道路設施良好的建設，確保公交的快速行駛，同時也應包括快速公交係統中使用的車輛保持良好的車況，保證正常的行駛速度。這樣一來，快速公交對於(yu) 車的性能，裝備都會(hui) 有一個(ge) 很高的要求。良好的公交車輛狀態不僅(jin) 關(guan) 係著乘客的出行時間，而且也是整個(ge) 公交係統正常運行的基礎。筆者經常會(hui) 看到這樣的場景，很多乘客在上下班高峰期推動一輛中途熄火的公交車，無論是乘客還是司機都是怨聲載道。可見，車輛的選擇和維護也是快速公交能否體(ti) 現快速原則的一個(ge) 很重要的方麵。此次首次在北京開通的快速公交，在車輛使用上就選用了常州依維柯底盤的公交客車。

   新近投入使用的北京快速公共交通客車，同以往的公交客車相比，無論是外觀設計還是性能都做了很大的改動，可謂更加人性化、國際化。首先，大麵積的觀景窗，加大乘客視野；嬰兒(er) 專(zhuan) 用座椅，保證嬰兒(er) 乘坐安全；放在後門的兩(liang) 個(ge) 可對折的殘疾人專(zhuan) 座，方便殘疾人上下車；衛星定位係統，溫和的語音報站，比起以往的公交車輛都更加體(ti) 現人性化，也體(ti) 現了我國對於(yu) 基礎交通建設所作的努力。

   新公交客車亮相的消息對於(yu) 老百姓來說當然是個(ge) 好事情，很多經常在沿線打車的乘客乘坐該車後就表示快速公交方便了他們(men) 的出行，以後會(hui) 經常乘坐該車。而對於(yu) 生產(chan) 公交客車的企業(ye) 來說，這應該更是一個(ge) 好消息。隨著北京作為(wei) 第一個(ge) 開通快速公交的城市，我國快速公交城市進程從(cong) 此拉開帷幕，更多的城市即將或者準備開展快速公交，價(jia) 值上億(yi) 元的訂單誰都想坐擁懷中。問題的關(guan) 鍵是競爭(zheng) 中誰的產(chan) 品競爭(zheng) 力更強，誰的產(chan) 品就能勝出。
　　
   性能要突出

   當問及此次生產(chan) 北京快速公交客車企業(ye) 自身的優(you) 勢時，常州依維柯公司的技術主管陳明無不自豪地告訴記者，此次公司在北京快速公交中投放的產(chan) 品，是同歐洲依維柯公司曆時18個(ge) 月，共同研製開發的。後置的發動機、低地板、歐Ⅲ排放標準，適應新的發展趨勢；無障礙設施在公交客車大量的應用，更加方便了有困難的乘客乘車。可以說是突出的性能表現使得北京公交公司選中該公司的產(chan) 品，一下訂了50輛價(jia) 值上億(yi) 元的產(chan) 品。
　　
   自主開發降成本

   記者通過采訪發現，對於(yu) 公交市場這塊潛在的大蛋糕，很多生產(chan) 公交客車的企業(ye) 已經躍躍欲試。在談及研製快速公交車輛產(chan) 品的發展進度時，安凱公司的市場策劃徐迎春表示，公司正在做這方麵的產(chan) 品研發。談及該公司的優(you) 勢，徐表示在技術儲(chu) 備上公司占有很大的優(you) 勢，現在正在集中力量進行自主研發，這樣可以降低成本，使產(chan) 品在價(jia) 格競爭(zheng) 中占有更大的優(you) 勢，估計下半年可以研發出來，而且很多城市也已經和公司有了業(ye) 務意向。談及現在國內(nei) 城市公交客車新的配置需求時，徐說有一個(ge) 很明顯的趨勢就是要求更加環保、節能。
　　
   北汽福田技術部的黃主管也表示，目前公司屬於(yu) 自主開發階段，估計研發一直會(hui) 持續到明年初，但是價(jia) 格比起售價(jia) 220萬(wan) 的北京快速公交客車肯定會(hui) 有一個(ge) 大幅度的下調。雖然配置的要求還要看購買(mai) 者的需要，很多技術問題還有待解決(jue) ，但是價(jia) 格會(hui) 有一個(ge) 很大的波動，而且降價(jia) 不降質。
　　
   觀望者居多
　　
   通過采訪，記者也發現一個(ge) 問題，很多公交客車的生產(chan) 企業(ye) 雖然很早就已經在內(nei) 部開展快速公交的討論，但由於(yu) 快速公交無論是道路建設還是車輛運行都剛在北京實施，所以更多的企業(ye) 還是不敢貿然跟進。雖然幾億(yi) 元的銷售額誰看著都眼饞，但是大多數還是不敢太過熱情，可謂是關(guan) 注有餘(yu) ，熱情不足，大多數還是處於(yu) 觀望階段。很多企業(ye) 也表示，由於(yu) 快速公交在我國還是新興(xing) 事物，所以無論是道路建設還是對於(yu) 車輛要求都是處於(yu) 一個(ge) 有待發展完善的過程。目前國內(nei) 客車企業(ye) 的客車產(chan) 品，如果想達到快速公交的要求與(yu) 國際接軌，更多的還是要進行產(chan) 品研發。研發就要有資金的投入，在有可能帶來大筆利潤的同時，也擔負著巨大的風險。所以，更多企業(ye) 看著大額的訂單是信心不足。然而，在競爭(zheng) 發展的信息社會(hui) 中，如果不能及時把握信息，甚至做到未雨綢繆，產(chan) 品是無法提高競爭(zheng) 力的。
　　
   車型要求更具體(ti)
　　
   快速公交在不同國家有著共同的特點，但不同的地區對於(yu) 快速公交又有著個(ge) 性的需求。有的要求具備歐Ⅲ標準，如北京、深圳，有的要求在無障礙設施上更加完備，有的要求盡量減少輪胎磨損問題。這些都是具體(ti) 的要求，可以更好體(ti) 現城市的道路特點和城市特色。
　　
   雖然北京快速公交客車在配置上較以往公交車有了很大改進，然而試乘之後還是發現有些美中不足。在問及常州依維柯公司技術主管陳明一些技術問題的同時，記者也提了很多乘客在乘坐快速公交時反映的一些問題，應該說陳主管都給予了很好的解答。很多乘客反映門上的扶手過高，認為(wei) 是受到意大利標準影響的結果，陳明對此進行了否定。橫梁過高的設計，當時主要考慮到不同高度的人群都要乘坐公交車，如果橫梁高度降低，個(ge) 高的乘客就要低頭通過，更加的增添了不便。在被問及何時能夠早日實現國產(chan) 化，降低價(jia) 格時，陳主管表示，這是個(ge) 時間問題，但是公司已經在做這方麵的準備和努力。
　　
   招標更應公開化
　　
   在北京快速公交選擇車輛的標準問題上，公交公司應該說是不可缺少的一個(ge) 環節。記者也采訪了公交公司的人員，但是卻遇到了左右搪塞。本來北京實行快速公交是件利國利民的好事情，但是記者最後也沒有得到滿意答案。而且記者通過一位朋友也得知一條內(nei) 幕消息，北京公交公司為(wei) 了奧運正在招標車輛，很多知名的公交客車生產(chan) 企業(ye) 全都在北京匯聚一堂，這條消息無論對於(yu) 公交公司還是政府都有很重要的意義(yi) 。但當記者拿此問題谘詢公交公司時，公司並沒有回答此問題，甚至有的公交客車生產(chan) 企業(ye) 也表示並不知情，記者對此感到非常的奇怪。既然是招標，首先應該是透明，市政府早已提出要政府辦公透明化，公交公司一直作為(wei) 透明的死角，不知道何時能夠真正實現。何況透明的結果無論是對於(yu) 公交公司還是企業(ye) 來說都是個(ge) 利好的事情。對於(yu) 公交公司來說，可以節約成本，更好地實現資金優(you) 化分配，購買(mai) 到性價(jia) 比最優(you) 的產(chan) 品，花錢花在刀刃上。透明的招標也能使企業(ye) 充分參與(yu) 到競爭(zheng) 中，讓客車生產(chan) 企業(ye) 更好地運用市場杠杆提高自身的競爭(zheng) 力，增加我國企業(ye) 在國際中的競爭(zheng) 力。