2004 年 12 月 25 日，北京開通了國內(nei) 首條快速公交專(zhuan) 線。那麽(me) 西北中心城市 ——— 陝西西安市的快速公交專(zhuan) 線發展情況又如何？

   日前采訪了西安市規劃局和西安市交通局公交處的有關(guan) 負責人。據透露，西安市領導對加快開通快速公交專(zhuan) 線的工作極為(wei) 重視，已指派主管工業(ye) 交通的副市長楊廣信掛帥抓此項工作。據說，由西安市規劃局牽頭組成了專(zhuan) 門的機構，其工作人員正在製訂規劃方案進行論證。方案論證通過後，將交由西安市交通局公共交通處組織實施。

   西安市規劃局的有關(guan) 人士說，擁有 700 萬(wan) 人口的西安，大客車的保有量在 2000 輛以上，小公共客車也有數百輛。每天運送乘客 200 萬(wan) 人次，但是采用公交方式出行的比例有所下降，而采用私人小汽車和出租車出行的比例有明顯上升。西安市客運交通結構正朝著不合理的方向發展。因此，隻有通過引入新型的公交係統，改變西安市公交整體(ti) 麵貌，才能有效解決(jue) 西安市的交通問題。

   快速公交專(zhuan) 線即 BRT 係統，正是一種快速、安全、舒適、價(jia) 格適中的公共交通方式。各組成部分的設計，都充分體(ti) 現了 “ 以人為(wei) 本 ” 的設計理念，能為(wei) 使用者創造良好的出行環境。市民出行向 BRT 方式轉移，可對其他公交車輛和小汽車的客流，起到一定程度的分流作用。