“公交車一路‘冒黑煙’，特別是剛離開站台時，排氣管簡直像一根大煙囪。”杭州人老朱惱火地說。

　　60歲的顧先生也反映：“公交車在馬路上冒黑煙，對杭州大氣汙染有影響，能不能像改造西湖一樣改造公交車？”

　　“公交車‘冒黑煙’現在成了市民投訴熱點之一。”杭州市機動車排氣汙染管理處監察科的鄭欣昨天告訴記者，公眾(zhong) 期待杭城未來出現環保而節能的公交車。

　　負責電動公交車研發的萬(wan) 向公司陳軍(jun) 博士昨天對記者說，電動公交車正式運行還需要一段時間，但2005新年期間將在西湖邊試運營，目前他們(men) 已研發出5輛電動公交車，就放在公司裏，車形與(yu) 普通中巴車相似。

　　電動公交車環保又節能

　　由於(yu) 能源短缺，汙染嚴(yan) 重，我國和西方發達國家一樣，都著手研究“未來汽車”——電動汽車。

　　在國外，豐(feng) 田、本田相繼推出60輛電動汽車。在國內(nei) ，央視也報道了北京、武漢等幾個(ge) 城市表示將使用電動公交車的消息。

　　電動汽車被列為(wei) “十五”國家863計劃重大專(zhuan) 項，計劃投資8.8億(yi) 元，加上地方和企業(ye) 配套資金，總資金預計約24億(yi) 元。此外，有報道說，2008年北京奧運會(hui) 將為(wei) 電動汽車提供價(jia) 值約20億(yi) 元的訂單，由此在國內(nei) 掀起了一股空前的研發熱潮，首批74項課題於(yu) 2002年1月開始攻關(guan) ，全國幾乎所有與(yu) 此相關(guan) 的企業(ye) 、高校和研究所都已相繼加入，目前，總投入3億(yi) 多元。

　　記者了解到，杭州市公交公司參股組建了有關(guan) 電動車有限公司，並在去年就做好相關(guan) 方案，一旦技術等成熟，就馬上投入運行。但一年後的今天，在萬(wan) 向公司表示可以試運營時，公交公司相關(guan) 負責人卻對記者表示，電動公交車投入正式運行尚有很多難度。技術和資金都還未成熟.

　　“環保公交車僅(jin) 僅(jin) 是概念車，杭州目前還沒有這個(ge) 技術能力投入正式運行，公交公司在選擇這個(ge) 車時，還沒有發現我省有哪家廠能製造。”杭州市公交公司陳主任介紹，“萬(wan) 向的電動車還達不到國家規定的標準。”

　　陳主任說，電動公交車不是像電動自行車那麽(me) 簡單，裝一個(ge) 電瓶就環保了，電瓶也有汙染，863計劃中的車有兩(liang) 款，一款是以鋅作為(wei) 燃料動力源，還有一款采用氫氧化學反應作為(wei) 動力源，目前萬(wan) 向都沒有達到這兩(liang) 款的技術要求。“而且公交車要求整個(ge) 動力的存儲(chu) 能力較大，萬(wan) 向生產(chan) 的燃料電池適用於(yu) 小汽車或電瓶車。公交車一天要跑600公裏，如果跑了一半開不動了怎麽(me) 辦，充電設備怎麽(me) 解決(jue) ，這還要涉及到電力部門，要造個(ge) 充電站，還要有充電場所，安全性能又怎麽(me) 辦，這一係列的問題都沒有解決(jue) 。”

　　“還有費用問題，電動公交車造價(jia) 相當昂貴，目前僅(jin) 燃料電池的價(jia) 格就要2.5萬(wan) 美元。公交公司沒有能力解決(jue) 這個(ge) 問題。環保電動公交車本身是個(ge) 公益事業(ye) 。北京等地都是由政府部門解決(jue) 開支的，不是公交公司直接投入。”

　　但最後他又表示：“一旦汽車提供商辦完所有手續，技術性能、安全性能、載客性能等，都達到國家標準，公交公司會(hui) 馬上投入運營的。”