2002年11月5日，長春公交路線362路上增開了K字打頭的K362路公交車；今年12月14日302路上又增開了K302路公交車。在諸多的乘客眼裏，這和火車的快慢車設置有些相近，它們(men) 也的確是代表“快”的意思，僅(jin) 在較大的站點停靠，緩解了經過繁華區的長線公交的客流壓力。

  而近日記者獲悉，長春公交車要在繼續增加“K”字頭公交車的基礎上，增設“T”字頭的特快公交車，並有望在2005年春節後與(yu) 長春市民見麵。承擔頭次“T”字號公交車營運的路線光榮地落在了362路公交“頭”上。

  據長春公交集團巴士公司362路車隊隊長王洪波介紹，增設K362路車主要是考慮緩解362路線較長，站點客流量過於(yu) 集中的情況。由於(yu) 362路全程運行50分鍾，沿途共設有23個(ge) 站點，且路過多處繁華的商業(ye) 區，行車速度滿足不了乘車間距大的乘客需求。而K362路上線後，隻設立9個(ge) 站點上下乘車，運營時間為(wei) 35分鍾，比362路節省了15分鍾，並恰好是從(cong) 早高峰時間開始，至晚高峰時間結束，緩解了362路三分之一的客流，同時也滿足了一部分生活工作節奏快、乘車壓力大的乘客需求。下一步，362路上還將增設“T”字頭特快公交車，計劃將全程停靠站點壓縮到5個(ge) ，運行時間縮減至30分鍾，2005年春節後有望與(yu) 長春廣大市民見麵。

  長春公交集團副總經理張誌良認為(wei) ，大站快車、區間快車這種公交運營方式，出現在國內(nei) 許多大中城市，大站快車減少了設站數量、停站次數，提高了車輛運行速度。區間快車是在一條線路客流密集的斷麵，采取區間運送乘客的一種調度方式。它們(men) 的共同特點是，在道路通行能力有所提高的條件下，通過減少停站、減少運行距離，達到減少乘客在途時間的目的。開通“K”字頭的大站快車線路，首先要在安全行車的前提下實現提速，並且不會(hui) 影響到原有線路車隔、車速等整體(ti) 運營秩序。今後，長春公交各條線路還會(hui) 根據運營模式不同要具體(ti) 分析，對沿途所經站點商業(ye) 區密集的線路，或者所經之處較具城市代表性區域的主幹線路，考慮增設快車。如80路環線，下一步就有望增設K字頭車輛。