日前，遼寧曙光汽車集團丹東(dong) 黃海汽車公司率先研製出 13.7米三軸公交客車。
由於國內 13.7米客車標準剛剛實施，多數客車生產廠家都在產品研製階段。從國外同類型車的技術水平看，在底盤方麵，發動機排放普遍達到了歐Ⅲ的標準，多采用可調整車身高度的空氣懸掛係統，前懸掛為獨立式，第三橋為隨動轉向橋，采用盤式製動器、緩速器以及整體式動力轉向係統等。在車身方麵，普遍采用了全承載式結構，骨架重量輕，整體剛度強。因此，國內的客車生產廠家也大多定位於高端市場，前橋、動力橋、第三橋及整車懸掛係統均為進口總成，動力總成匹配也比較高，多為高二、高三級產品。
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