今後北京市將通過因地製宜的交通政策引導和控製小汽車交通需求發展，實施公共交通優(you) 先，確立公共客運的主導地位。市規劃委主任陳剛向市十二屆人大常委會(hui) 第十五次會(hui) 議作述職報告提到，交通以及其他基礎設施是北京市城市發展的生命線，立足於(yu) 提高城市運行效率，規劃提出要加快交通結構優(you) 化調整。

   對於(yu) 本市中心地區，陳剛介紹，將優(you) 化完善城市路網體(ti) 係，全麵整合和挖掘路網密度，完善路網“微循環”係統，從(cong) 係統上解決(jue) 當前的若幹擁堵點，提高交通係統的通行能力。規劃要求合理確定中心城的土地開發強度與(yu) 建設規模，從(cong) 根本上改善交通供需狀況。

   陳剛還談到了對待舊城的規劃思路：建立舊城與(yu) 新城的聯動機製，有效疏解舊城人口與(yu) 功能，實現保護與(yu) 發展在空間上的分離，為(wei) 切實保護古都風貌創造條件。同時還要緩解舊城的交通壓力，采取特殊的交通政策和特殊的管道鋪設方式，使舊城在不破壞院落和胡同格局的基礎上，改善基礎設施條件。

   目前舊城曆史文化保護區內(nei) 的違法建設已超過三分之一。因此要以細致到位的工作方式拆除影響城市風貌和危及人民生命安全的違章建築和危樓。在正視舊城部分地區建築衰敗的狀況，改變機械保護、被動保護局麵的同時，有效防止開發商進行“大拆大建”的危改行為(wei) ，切實扭轉建設性破壞的局麵。目前，北京市已實施通過衛星影像圖與(yu) 規劃審批圖的疊加、對比，確定查處目標，再到現場核實。此種手段可以對全市建設情況進行定期監測，及時準確地發現違法建設，並迅速進行處理。