開小汽車上路，都要係上安全帶，那麽(me) 公交車緊急刹車時也會(hui) 導致乘客突然摔跤。日前，成都公交集團就考慮到上述因素，所以為(wei) 了防止乘客出意外，新近投入運行的“子彈頭”空調車配置了安全帶，並決(jue) 定今後陸續為(wei) 所有公交車都配上安全帶。

   那麽(me) ，南京4000多輛公交車要不要也安裝上安全帶呢？

　　體(ti) 驗：緊急刹車，乘客受傷(shang)

　　8日早上7：30左右，記者擠上一輛306路公交車，因為(wei) 人多，大家都緊緊地抓住扶手，沒有抓到扶手的乘客隻好求車子平穩的行駛。可路上行人很多，車子右拐時總是有路人闖紅燈，乘客都晃悠悠地往前衝(chong) ，好幾次出現“險情”。

　　車子從(cong) 長白街右轉常府街時突然遇見一個(ge) 騎自行車的男青年硬闖紅燈，眼見公交車就要撞上自行車，公交司機緊急刹車，隨著“吱”的一聲，就看到坐在最前排的一位中年短發婦女被車前進的慣性一甩，一直摔到車頭發動機，並隨著巨大的慣性，整個(ge) 身體(ti) 往後倒去，膀子著地後又撞倒了放在司機座椅後的鐵皮桶……

　　乘客：公交車可以考慮裝安全帶

　　市民劉小姐認為(wei) ，緊急刹車出現什麽(me) 問題誰都不願意看見，司機沒有錯，乘客也沒有錯，是闖紅燈路人的錯。可闖紅燈人又不負責，隻有自己小心，遇到了算自己倒黴，公交車要是能夠裝上安全帶就好了。

    乘客王大爺也表示，上次帶孫子坐公交時，就司機緊急刹車把孫子一下子甩倒在地。他說，要是有安全帶的話，就會(hui) 安全點了。

　　車隊：裝安全帶不切實際

　　306路車一位佘隊長認為(wei) ，公交車上裝安全帶不切實際，公交車上乘客流動性很大，乘客不可能上車就係安全帶。至於(yu) 司機，那更沒有必要的，因為(wei) 公交車的速度不快，遇到特殊情況，出現摔、倒也是站的乘客，要是能係安全帶，這些站的乘客也沒有辦法。緊急刹車也是在特殊情況下，乘客要避免受傷(shang) ，必須緊握扶手，特別在拐彎、路口的地方。

　　7路公交車蔣隊長說，安全帶適合長途，公交車是短途，使用起來不大方便。並且公交車的車速很慢，隻有在特殊的情況下如行人突然出現、新手上路突然刹車，司機會(hui) 緊急刹車，這時候站在車內(nei) 的乘客要是沒有扶好把手就會(hui) 摔跤。他說，作為(wei) 公交部門，隻能提醒乘客上車時自我保護意識要加強。

　　公司：沒有強製要求裝安全帶

　　一位汽車廠商告訴記者，根據《機動車運行安全技術條件》相關(guan) 標準，座位數小於(yu) 或等於(yu) 20座（含駕駛員座椅），或者車長小於(yu) 或等於(yu) 6m的載客汽車才必須要安裝安全帶。長途客車和旅遊客車的駕駛員座椅及前麵沒有座椅或護欄的座椅應當安裝安全帶。所以，在生產(chan) 公交車時並沒有強製性要求必須安裝安全帶。

　　對此，南京公交總公司有關(guan) 人士表示，《道路交通安全法》中要係安全帶的規定是針對小型機動車製定的，對公交車沒有強製要求裝置安全帶，車輛年檢時也沒有要求。

　　律師：有關(guan) 部門應該適情考慮

　　在5月1日頒布的新《道路交通安全法》第五十一條中規定：“機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。”南京天之權律師事務所律師羅利軍(jun) 表示，道路法規在對小車駕駛員係安全帶時的要求要嚴(yan) 些，而對行駛速度較慢的公交車則不作硬性要求。但是，如果純粹出於(yu) 安全考慮，公交車是沒有理由不安裝安全帶的，有關(guan) 部門應該適情考慮，出台具體(ti) 的安全帶安裝規定，以保障乘客安全。

　　交管：原則上要係，但沒有怎麽(me) 係？

　　交通管理部門對於(yu) 公交車輛係不係安全帶作何看法？市交管局人士表示，從(cong) 道路安全法上來考慮，原則上所有的汽車上路都是應該係上安全帶的，但是公交車作為(wei) 特殊行業(ye) ，逢站必停，車速有一定限製，司機和乘客係不係安全帶意義(yi) 不是太大。並且汽車生產(chan) 廠家在出廠時也沒有配置安全帶，即使交管部門在管理時也是個(ge) “真空”——沒有安全帶怎麽(me) 管？