在有高速公路和快速路連通的鎮區、園區之間，交通部門擬於(yu) 明年開通特快公交專(zhuan) 線，目前已開展前期調研和準備工作。這是記者15日從(cong) 東(dong) 莞市交通局獲悉的消息。

　　現有公汽存在缺陷

　　去年12月38條公交線路開通後，東(dong) 莞市初步建立了市區、區域、鎮區三級公交網絡，各區鎮之間盡管路途較遠，但隻有普通公交，停靠站多，行車速度慢，部分市民深感不便，於(yu) 是紛紛向交通部門建議開通快速公交。

　　上個(ge) 月，東(dong) 莞市人大代表經過調研後提出建議，希望能開通不停站或少停站的特快公交，以滿足不同乘客的需求。接到建議後，市交通局立即著手準備相關(guan) 事宜。

　　據了解，目前，特快公交的前期調研和準備工作已經開始，爭(zheng) 取年內(nei) 出台具體(ti) 方案，明年開通。

　　中途不停或減少站點

　　據市交通局有關(guan) 人士介紹，調研中的特快公交專(zhuan) 線專(zhuan) 走高速公路和快速路，並分為(wei) 兩(liang) 種類型。一種是走廣深、莞深等高速公路的“特快”，另一種則是走莞長路、莞樟路、莞龍路等快速路的“直快”。

　　根據規劃，“特快”中途擬不作任何停留，或者隻停相當少的幾個(ge) 站點；“直快”的停靠站點比“特快”多，但比普通公交少。

　　新開通線路將投入新車

　　有關(guan) 人士昨日透露，目前，相關(guan) 部門正在分析各個(ge) 鎮區的客流量情況，以決(jue) 定究竟規劃幾條線路、具體(ti) 路線如何安排等，此外，此次擬新開通的線路，所有車輛均計劃投入新車，在原來的基礎上再增加運力。

　　目前，城巴及鎮區公汽的營運都是由運輸公司經營，而此次擬開通的特快及直快車的營運方式可能會(hui) 改變這種做法，但至於(yu) 如何變化，目前正在論證當中；此外，由於(yu) 特快公交檔次高，票價(jia) 會(hui) 比現有公交稍高，屆時將結合乘客的實際承受能力進行定位。