從(cong) 去年非典時期開始，客車市場趨於(yu) 平淡。但是隨著今年全國高溫天氣的普遍維持，各地公交公司都在積極承諾給予顧客提供更加舒適的服務，很多地方公交集團紛紛淘汰舊車，引進更加舒適高檔的新車。這一行為(wei) 不僅(jin) 刺激了客車市場，也預示著新一輪公交客車更新換代時期的到來。然而公交客車真的如客車生產(chan) 公司心中所想的是一塊嘴邊的肥肉嗎？麵對這樣一個(ge) 問題，記者日前采訪了部分城市的公交集團，發現不同的城市因為(wei) 不同地區政策、地理環境和客觀環境等的不同，存在著差異性。當然，也有很多的共性。

　　注重環保因地製宜

　　在談及各市在同其他城市相比所具有的優(you) 勢時，很多城市都談到了環保。例如青島市技術部門認為(wei) ，其城市公交的車況和環保性能是其城市公交客車所具有的優(you) 勢之一。成都市則特點更加顯著，普遍使用的是天然氣客車，不僅(jin) 環保還節約能源。天津市公交集團技術部的呂先生也提及了環保這一優(you) 勢。他概括了兩(liang) 點：注重安全性能和因地各異。所謂因地各異，呂先生解釋道，他們(men) 在選擇公交客車車型上，根據路線不同內(nei) 飾也會(hui) 有所區別，例如郊區的公交客車考慮到乘客乘坐時間長，座椅的舒適程度會(hui) 相應的增加，為(wei) 的是使乘客乘坐時更加舒適。可見公交公司對乘客需求的滿足已經考慮得非常周密。

　　停刮豪華風注重性價(jia) 比

　　近一陣很多報道都是關(guan) 於(yu) 各地方公交車引高檔客車入市，這些消息不僅(jin) 引來更多客車廠對公交市場的青睞，同時也引起一些爭(zheng) 議。有相關(guan) 報道倡導不要再刮公交豪華風。然而通過與(yu) 一些城市公交集團人員接觸發現，事情並不盡是如此。很多城市在選擇公交車上都是采用統一的底盤，統一的發動機，並且有的城市通過招標形式來最後定價(jia) ，並且通過了解發現現在城市在選擇公交客車上也不是一味追求豪華。深圳市公交集團的方總就舉(ju) 了一個(ge) 生動的例子，雖然10/5=6/3性價(jia) 比一樣的，然而基數是不同的，這就如同選購公交客車一樣一分價(jia) 錢一分貨。雖然配備公交客車的時候會(hui) 考慮不同價(jia) 位，但不會(hui) 一味追求高檔。方總還補充說道，同其他城市相比，深圳市公交客車配置不能稱之為(wei) 最好，但是客車的整體(ti) 水平無論是工藝、質量、配置方麵整體(ti) 水平較高。

　　本地采購節約成本

　　調查中記者發現，很多公交公司還是認為(wei) 名牌客車在使用過程中比較滿意。比如深圳市公交集團方總就認為(wei) 廈門金龍車的整體(ti) 水平比較高。濟南市的技術部門比較偏愛中汽、安凱、伊維柯的公交客車。但是，通過對不同城市了解也得知，現今更多的城市都會(hui) 盡量購買(mai) 本地的車，對此原因成都市公交部門的工程師歸結兩(liang) 點：不僅(jin) 有助於(yu) 節約成本，同時也方便及時反饋信息。

　　不同城市公交部門注重性價(jia) 比甚至還越來越多的提倡本地化，這些特點都無不與(yu) 汽車成本有著密切的聯係。就成都市而言，一位退休的工程師表示把天然氣作為(wei) 燃料用到公交客車上不僅(jin) 使之成為(wei) 成都公交公司的優(you) 勢之一，同時也可節省一大筆資金。與(yu) 其他沿海城市的資金補貼和其他的旅遊城市公交客車帶來的豐(feng) 厚利潤不同，成都市公交客車有自身的特點。這位工程師給記者算了一筆賬，現在成都市加上今年新近購買(mai) 的330輛客車，成都市公交客車總數將達到2600~2700輛，每立方米1.7~1.8元的天然氣與(yu) 一升3.4元左右的柴油對於(yu) 公交車使用效果是一樣的，比起油價(jia) 的急劇攀升，天然氣的使用不僅(jin) 環保還可以減少很大的費用，而且因此更具競爭(zheng) 力。這位工程師還說，成都市在選用公交客車方麵有三個(ge) 基本要求：（1）配置夠用。所謂配置夠用是指擁有高檔車的技術儲(chu) 備但是不會(hui) 追求高檔車而增加支出。前幾年政府每年還有的400萬(wan) 元財政支持，到現在一分也沒有了，就要靠公交集團自己支撐，因此選擇自己夠用的不僅(jin) 有助於(yu) 節約成本同時也物有所值。（2）依靠大廠。所謂依靠大廠，成都市的工程師是這樣解釋的，通過長時間與(yu) 一汽的合作，成都市公交公司對一汽生產(chan) 的底盤充滿了信賴。（3）本地化。所謂本地化這個(ge) 不難理解，盡量用本地的車，一是費用考慮，考慮車輛報廢的時間由12年減到現在的8年,選擇價(jia) 錢高的客車也不太實際。二是通過與(yu) 本地客車廠長期合作，及時的信息反饋也讓成都市公交客車公司很滿意。

　　信貸市場更加規範一次付清免尷尬

　　當問及現今公交客車的付款方式，很多城市表示基本采取一次付清的方式，即使是分期付款也會(hui) 首付35%左右，提車時付款總數會(hui) 達到90%，這一情況比起前幾年有了很大改觀，避免了很多客車企業(ye) 售車後難以收回欠款的尷尬，也避免挫傷(shang) 客車生產(chan) 企業(ye) 生產(chan) 的熱情。這無疑是一大良好改觀。對政府是否有公交客車財政支持這一問題，很多城市表示前幾年每年一定數額的撥款已經是過去式了，現在很多地方政府都沒有這方麵的支出，即使有的城市政府有這方麵的投入，談到這個(ge) 問題的時候，地方公交集團的人員對此也比較避諱，具體(ti) 數額都不願意透露。但無論是一次付清還是分期付都可以看出信貸市場也在逐漸規範化。

　　對於(yu) 近期建設部科學技術委員會(hui) 城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 組織專(zhuan) 家組對11個(ge) 生產(chan) 城市客車的企業(ye) 進行的城市客車評審等級的頒布，記者通過了解發現各個(ge) 城市公司對這一消息都沒有投入過多關(guan) 注，很多的城市都不太清楚這個(ge) 消息，但有些城市的公交集團表示這一信息的頒布對規範市場會(hui) 起到一定的作用。

　　公交客車作為(wei) 公共交通的主要組成部分，不僅(jin) 擔負著大眾(zhong) 的日常交通問題，同時也被認為(wei) 是代表著城市的一道風景線。這一市場具有廣闊的前景，同時公交客車報廢年限也由12年逐漸減到現在的8年，這諸多的因素都使得公交客車這一廣闊的市場激起眾(zhong) 多客車廠商的熱情。但是，通過各地方的調查我們(men) 不難發現，盡管不同地方情況不盡相同，然而資金問題卻成為(wei) 很多地方的一塊通病。如何節約成本是很多公交公司考慮的首要因素之一。通過調查記者還發現，雖然公交客車具有各地特色，但是各地方並沒有刻意地去製造這種特色，公交公司需要的客車根本上還是需要物美價(jia) 廉，性價(jia) 比高的客車，因此在提醒公交公司的同時記者也想提醒客車企業(ye) 不要以為(wei) 求大而全，製造出性價(jia) 比高的產(chan) 品才有利於(yu) 企業(ye) 的長久發展。