北京市成品油價(jia) 格上調後，記者從(cong) 有關(guan) 部門了解到，北京市公交車票不會(hui) 受此影響。此外，國內(nei) 、國際民航客運票價(jia) 也不會(hui) 在近期內(nei) 調整。

　　民航業(ye) 內(nei) 人士在接受記者采訪時透露，今年4月，在民航總局下發的《機票價(jia) 格改革方案》中，取消了國內(nei) 航線“燃油加價(jia) ”政策，“這意味著國內(nei) 機票已經將燃油附加費含在機票總價(jia) 內(nei) ”。

　　記者在采訪時獲悉，從(cong) 8月10日起，上海航空公司已對部分國際航班征收燃油附加費。國航、東(dong) 航、漢莎、美西北、美聯航等公司早在6月就陸續開始按航段征收燃油附加費，收費標準從(cong) 5美元至10美元不等。

　　油價(jia) 上升對航空公司的壓力顯而易見。南方基金的研究員指出，航空燃料油成本占航空公司總成本的26%，燃油漲價(jia) ，將減少航空公司的利潤。但由於(yu) 競爭(zheng) 激烈，航空公司並不敢“放開手腳”加價(jia) 。數據顯示，今年5月份，南航、東(dong) 航和上航的客運周轉量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票價(jia) 上漲是原因之一。在競爭(zheng) 比較激烈的日本、韓國航線上，上航就暫時不增收燃油附加費。

　　由於(yu) 眼下正值國內(nei) 旅遊旺季，國內(nei) 航線油價(jia) 因素就退居二線了。目前燃油附加費在國內(nei) 機票票價(jia) 中所占的比例為(wei) 11%。國航銷售人員26日表示，眼下正值國內(nei) 旅遊旺季，決(jue) 定機票價(jia) 格高低的因素主要是市場需求。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，我國目前的成品油價(jia) 格選取與(yu) 紐約、新加坡、荷蘭(lan) 鹿特丹三地成品油加權平均後製定，如果三地加權平均價(jia) 格上浮超過8%，國家發改委就會(hui) 在三地加權平均價(jia) 格的基礎上加運費製定出國內(nei) 成品油零售中準價(jia) 。而國內(nei) 民航的所有航線燃油價(jia) 格，是根據中航油的價(jia) 格來經營。此外，國際航線的價(jia) 格變動則需國際航協批準，所以，燃油價(jia) 格加價(jia) 不會(hui) 對國際航線有立竿見影的影響。