“請加快車速”、“要注意行車安全”，123路公交車調度員坐在終點站的調度室裏，隻輕輕點擊鼠標，就能向正在行駛的幾輛公交車發出調度短語。國內(nei) 最為(wei) 先進的公交智能化運營管理係統，幫了上海123路車隊大忙。GPS衛星調度係統成了調度員的“千裏眼”“順風耳”，調派車輛得心應手。

　　由GIS電子地圖、GPS衛星定位、GPRS移動通訊組成的集群控製中心，是公交“智能”排堵的法寶。在六台電腦屏幕上，GIS電子地圖標著不同地段的路況信息，GPS衛星定位係統用不同顏色的實心圓和空心圓，標明不同線路的上、下行車輛，數條營運線路的動態狀況及所有營運車輛的所處位置等即時信息，調度人員一目了然。智能信息終端即“小匣子”就安裝在123路的每輛公交車駕駛台上，不用等到車輛進站，駕駛員就能通過這個(ge) “小匣子”及時得到調度員發出的調度信息。

　　公交智能運營管理係統的應用，給車隊傳(chuan) 統的調度帶來了變革。原先車輛出場、進站、運營、進場、加油等數據加在一起，形成厚厚一疊路單，現在，一張清晰的電子路單包羅了所有信息。每天早晚高峰，客流稠密的公交終點總是顯得特別繁忙，排著長隊的公交車把站點擠得滿滿當當，乘客排著長隊急等著上車。而在巴林路運光新村的123路終點站上，則是一番秩序井然的景象：每隔兩(liang) 分鍾就會(hui) 有一輛公交車準點進站，乘客篤悠悠上車，全然不必著急。在營運高峰時段，如春運期間，遇到大批客流集中到達，調度員就根據實時的車況和路況，或調集車輛避開擁堵路段，或讓其他線路的車輛更改路牌跨線支援，及時趕到缺車的站點，快速“排堵保暢”。今夏，123路每天的空調車客流達到4萬(wan) 多人次，因有了GPS衛星調度係統，23輛空調車派到了35輛空調車的用處。

　　GPS衛星調度係統，還為(wei) 安全行車提供了保障。遇到車輛故障或發生意外事故，駕駛員隻要在“小匣子”上向調度中心發送異常信息，急救中心的搶修車就能盡快趕到現場，速度比以往提高了一倍。今年以來，123路所屬的巴士五分公司，公交車每月的路拋牽引費用同比下降了70％左右。這套智能係統還有超速後語音蜂鳴報警、記錄非正常刹車（緊急刹車）的功能。123路車隊根據行駛線路的時段和路段設定了14個(ge) 限速數值，一旦超速就蜂鳴報警。一旦發現駕駛員非正常刹車過多，車隊將組織其重新培訓考評，以確保行車安全。

　　用“智能”排堵保暢成效顯著，巴士集團總經理王力群透露了加快對公交智能化建設的信息，到明年年底，近9000輛公交車都將裝備GPS衛星調度係統，實現遠程實時調度、安全監控、車廂多媒體(ti) 服務、車輛加油等智能化管理。便捷、舒適的大容量公交，將吸引更多的自行車族改乘公交出行，從(cong) 而減輕地麵交通的壓力，確保城市交通暢通。