公交優(you) 先最早由法國在20世紀60年代末提出。“二戰”後，法國采取鼓勵私人交通發展的政策，私家小汽車急劇發展。到20世紀60年代末，城市交通幾近癱瘓。於(yu) 是，法國大力優(you) 先發展公交。如今，巴黎設置了480多條全天或部分時間禁止其他車輛使用的公共汽車專(zhuan) 用道，公交車速度提高了20％至30％。
從(cong) 全球機動化發展的經驗看，像日本、巴西、德國和西歐大部分國家，家庭轎車75％是周末外出旅遊用，他們(men) 公交的乘坐率達到了70％以上，決(jue) 定了這些國家用比較少的能耗實現了經濟的增長。
西方國家當年也是從(cong) 立法和輿論監督來保證公交專(zhuan) 用道隻能是公交車通行。例如倫(lun) 敦，其他車輛進入公交專(zhuan) 用道就依法罰款，嚴(yan) 重時吊銷執照，輿論工具予以曝光，即使整條線路堵車，也能保證公交優(you) 先和公交暢通。因此，西方國家的公交出行率達到75％。
世界上許多國家都長期對公交企業(ye) 進行補貼，法國、德國、瑞典的補貼占成本的30％，比利時、意大利、荷蘭(lan) 占75％。
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