“我發現杭州現在的交通堵塞比日本東(dong) 京還要厲害，老百姓的出行難已經是一個(ge) 大問題，一定要從(cong) 根本上解決(jue) 。”剛剛從(cong) 日本回來不久的杭州市委書(shu) 記王國平在昨天召開的關(guan) 於(yu) “公交優(you) 先”的部門研討會(hui) 上說。杭州市建委、城管辦、交通局、規劃局等部門和市政府有關(guan) 領導一起參與(yu) 了這次討論。
一條大動脈四條主血管讓公交快起來
杭州公交公司提出建設東(dong) 西方向“快速公交一號線”，這條線路貫穿人口集中的城西、市中心區和下沙新城。以艮山門為(wei) 結合點，西麵利用環城北路、天目山路現有公交專(zhuan) 用道，通過加強路麵交通和信號管理，提高公交行駛速度。艮山門以東(dong) 到下沙的艮山西路、艮山東(dong) 路以及下沙6號、5號大街等路段進行快速公交線路的建設。這條線路建成後，將成為(wei) 杭州市第一條實施BTR（快速公共交通係統）的公交線路，平均設計車速30—35公裏/小時，比現在的公交速度提高了一倍多，這條單條（基本直線通行，沒有過多拐彎）快速公交能真正發揮“地麵地鐵”的效率。
實施公交優(you) 先投資最省、見效最快的突破口是加快公交提速，讓公共汽車快起來。公交公司還提出了辟建介於(yu) 快速線和普通線的四條公交準快速線，利用城市原有的道路來挖潛力，在六車道的城市主幹道上設定公交車專(zhuan) 用車道，讓公交車速度提上去。預計，提速後的公交車能讓營運速度不低於(yu) 20公裏/小時，準點率不低於(yu) 75%。
王國平書(shu) 記說這是個(ge) 好辦法，要求在西博會(hui) 之前開出幾條快速線，並建議專(zhuan) 用車道可以考慮在早晚高峰分時段實行，最好是全新的車輛，讓老百姓體(ti) 會(hui) 到公交準時、快捷、耳目一新的感受。
加強管理電動車小區巴士年底前再投200輛
杭州市公安局局長張鴻建說，杭州市現在已經有的20萬(wan) 輛電動車，對車輛通行尤其是公交速度造成了阻礙。他建議杭州應控製電動車上路，尤其是應該重新審核電動自行車的銷售點。他說現在已經形成了一個(ge) 怪圈，自行車、電動車、私家車越來越多，公交就越來越慢，公交是解決(jue) 大多數人出行的交通工具，一定要想辦法給它減輕負擔。
王國平說，年底之前要解決(jue) 蕭山餘(yu) 杭公交一體(ti) 化的問題，加快發展公共交通，以主城區公交為(wei) 主體(ti) ，連接整合蕭山、餘(yu) 杭兩(liang) 區和富陽、臨(lin) 安兩(liang) 市區域公交，構築現代化大都市公交服務體(ti) 係，並要求公交公司在年底前要再投200輛社區小公交來方便人口密集小區的市民出行，填補依法整治“四小車”後的空白，提倡低價(jia) 服務。
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