這個(ge) 新標準是在建設部有關(guan) 行業(ye) 標準的基礎上，根據與(yu) 建設國際大都市相適應的原則製訂的，確定了上海公交客車的發展方向是"大型化、大功率、低地板、低排放、電子化、智能化"，具有時代特征和上海特色。該標準將上海市公交客車分為(wei) 普通級、中級、高級和超級4個(ge) 等級，最顯著的特點是凸現人性化和安全舒適。

　　標準從(cong) 環保、安全、年限、舒適度等方麵作了規範，要求車輛的摩擦材料不得含有石棉材料，普通級和中級車的車內(nei) 勻速噪聲不得大於(yu) 78dB(A)，高級車不得大於(yu) 76dB(A)，超級車不得大於(yu) 75dB(A)；乘客可能觸及的車身內(nei) 外部件、構件都不應有尖角和銳邊，車內(nei) 須配備安全防火措施，車廂內(nei) 滅火器應不少於(yu) 2隻，應配備車用監視係統、乘客門應急開啟係統和安全報警裝置；中級車的降級界限為(wei) 使用年限超過6年或行駛裏程超過30萬(wan) 公裏，高級車為(wei) 超過8年或40萬(wan) 公裏，而超級車則為(wei) 超過10年或50萬(wan) 公裏等；除規定車內(nei) 應配備顯示路牌、車內(nei) 動態顯示屏和電腦報站器外，為(wei) 適應城市老齡化和方便乘客上下車，規定中級車地板離地高度應≤750mm，高級車則應≤650mm；空調直接麵向乘客的出風口，其風向和風量必須可調；側(ce) 窗須安裝垂直式遮陽裝置；乘客區應為(wei) 站立乘客提供足夠數量的扶手杠及拉手杠等；規定老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒(er) 者專(zhuan) 用座，應設置在正對後乘客門的位置，並應粘貼國際通用的圖形標誌。

　　目前上海市公交車已達1.8萬(wan) 餘(yu) 輛，車型也多達100餘(yu) 種。然而，由於(yu) 沒有統一的新車技術標準，造成車型較雜、技術配置不盡合理，這不僅(jin) 給維修保養(yang) 帶來困難，也給市民乘車帶來了不便。有關(guan) 專(zhuan) 家認為(wei) 此次實行的公交客車通用技術新標準將有望改觀公交車魚龍混雜的局麵。