但汽車的消費需求並不能這樣簡單的推算，就像中國的人均GDP雖然達到1000美元，並不能盲目地稱大眾(zhong) 汽車消費時代的到來一樣。與(yu) 火爆的車展相比，中國汽車市場的實際走勢卻是雪上加霜。汽車市場在連續三年走牛，增幅一直保持在50％之後，今年1－5月，乘用車銷量僅(jin) 在10萬(wan) 多輛，不足生產(chan) 量的1/3，連續下挫已成定局，生產(chan) 庫存迅速增加，本次車展無疑也成為(wei) 汽車行業(ye) 一次集體(ti) 突圍行動。

　　盡管反響熱烈，然而號稱世界第六大汽車展的北京國際車展，並不能創造扭轉汽車市場下挫的奇跡，其根本原因來自於(yu) 汽車生產(chan) 與(yu) 實際需求的矛盾。

　　隨著中國汽車由公用向私用的轉變，在食品需求、家電消費熱之後，汽車成為(wei) 中國最熱門的商品。於(yu) 是像所有的熱門商品遭遇一樣，全國上下蜂擁而上，投資拉動如雨後春筍般地造出一個(ge) 又一個(ge) 汽車城。據統計，目前全國有110多家整車廠，26個(ge) 省有轎車生產(chan) 項目。從(cong) 實際生產(chan) 來看，現有的排名前15位的汽車生產(chan) 廠占全行業(ye) 總產(chan) 量的92％，真正意義(yi) 上的汽車生產(chan) 廠，在中國也就這十幾家。

　　曆史總是驚人的相似。在推進市場經濟的進程中，我們(men) 積累了太多教訓和苦難，重複建設、無序競爭(zheng) 、盲目發展造成的惡果接二連三地警告著我們(men) 。從(cong) 白酒大戰的千縣萬(wan) 村上酒坊，到洗衣機、電冰箱、彩電大戰，各省各市爭(zheng) 上生產(chan) 線，以及房地產(chan) 熱造成的觸目驚心的豆腐渣工程、爛尾樓……凡此種種盲目投資急功近利的項目，造成了多少銀行投資的呆賬、爛賬，又致使多少企業(ye) 虧(kui) 損破產(chan) 。

　　前車之鑒，後者之師。曾經熱鬧非凡的全國糖煙酒訂貨會(hui) ，開幕之日已是閉幕之時；而也曾人頭攢動的全國家電博覽會(hui) ，更是冷冷清清，門可羅雀。經濟學早已證明，消費需求量是有限的，一個(ge) 再熱門的行業(ye) ，由於(yu) 投資的過度，總要有生產(chan) 飽和，甚至過量的時候。那時，價(jia) 格戰必然是競爭(zheng) 的惟一手段。其實，就汽車行業(ye) 而言，降價(jia) 已是大勢所趨。