看車展，人們(men) 常說“外行看熱鬧，內(nei) 行看門道。”具體(ti) 到商用車，又該給誰看呢？

　　今年北京國際車展分設國展中心和農(nong) 展館兩(liang) 處進行，使得一些大企業(ye) 的商用車紛紛退出，商用車行業(ye) 裏長期議論的一個(ge) 話題再次引起大家的關(guan) 注：以後商用車還要不要跟轎車湊熱鬧？離開了轎車展的“人氣”，商用車展能辦得熱火朝天嗎？

　　其實，國內(nei) 的商用車展已經有很多家辦過好幾屆了，商用車展、客車展、卡車大賽、各種專(zhuan) 用車展，每年都有很多場。隻是，還沒有一個(ge) 真正稱得上做出了品牌的，論規模和影響，不光在社會(hui) 上，在“圈子內(nei) ”也沒有一個(ge) 能讓大家公認有權威的專(zhuan) 業(ye) 車展。

　　商用車應該怎麽(me) 展，國內(nei) 雖然辦得還不成形，但見識過成功的商用車展的可不少。許多業(ye) 內(nei) 人士都參觀過國外重大的商用車展。很多人參觀後印象比較深刻的是，國外的商用車展不僅(jin) 規模大，而且很專(zhuan) 業(ye) ，獨立的商用車展一樣能辦成有影響的大展。

　 公認全球規模最大的商用車展是漢諾威國際商用車展。這一展會(hui) 也是從(cong) 乘用車和商用車的綜合車展分離出來的。始於(yu) 1897年的第一屆車展僅(jin) 有8輛車參展，到1989 年，參觀人數已超過120萬(wan) 人，場地也十分局促。1991年，主辦單位將車展一分為(wei) 二，單數年為(wei) 轎車展，雙數年為(wei) 商用車展。發展至今，漢諾威商用車展已成為(wei) 全球商用車的“奧林匹克”盛會(hui) ，2002年的漢諾威商用車展參展商有1003家，來自41個(ge) 國家和地區，展出麵積21.5 萬(wan) 平方米。

　　每年10月底舉(ju) 辦的東(dong) 京車展，創辦於(yu) 1966 年，也是單數年展出乘用車，雙數年展出商用車。

　　除了商用車展，國外一些大的客車展和卡車展，品牌影響力也越來越明顯。比如美國一年一度的卡車展，近幾年規模越來越大。今年3月份在肯塔基州路易斯維爾市舉(ju) 辦的第33屆卡車展，有1050家參展商，展出麵積達到9.3萬(wan) 平方米，是全球最大的卡車展。

　　除了規模的不斷壯大，國際著名的商用車展也逐步形成了自己的風格和特色。漢諾威商用車展是商用車產(chan) 品和技術發布最多的場所，東(dong) 京商用車展上電子和通訊產(chan) 品和技術更為(wei) 集中。各大客車和卡車展，則形成了更多在業(ye) 內(nei) 具有一定影響的技術研討會(hui) 和各種類型的評選和大賽活動。比如比利時的世界客車展會(hui) 上評選的各種專(zhuan) 業(ye) 獎，被客車行業(ye) 認為(wei) 是最高榮譽。美國的卡車展上，各種帶有濃厚美國特色的文化活動是一大特色，其中已連續進行多年的酷車評選，吸引了很多車主和司機。他們(men) 把自己裝飾得別具一格的大卡車開進展會(hui) 參加評比，成為(wei) 美國卡車展一項頗具觀賞性的內(nei) 容。因為(wei) 有各種針對運輸車隊和駕駛員舉(ju) 辦的講座和活動，美國卡車展成為(wei) 用戶參觀比例最高、貿易量較大的卡車展會(hui) 。

　　商用車要不要獨立展覽，除了場地限製的因素，最關(guan) 鍵的還是要回答辦給誰看的問題。一家專(zhuan) 用車企業(ye) 的老總，今年3月份剛剛隨參觀團參加了英國伯明翰商用車展，他說，伯明翰商用車展雖然沒有人頭攢動的火爆場麵，但參觀的人都是“有效觀眾(zhong) ”，非常適合交流信息、洽談貿易，他認為(wei) 這樣的展會(hui) 對於(yu) 商用車企業(ye) 來說是最理想的展會(hui) 。

　　國外許多大的商用車展都進行過觀眾(zhong) 調查。據漢諾威商用車展主辦方公布，觀眾(zhong) 中專(zhuan) 業(ye) 觀眾(zhong) 達到90%。而東(dong) 京商用車展主辦方進行的觀眾(zhong) 抽樣調查顯示，在汽車行業(ye) 工作的參觀者約占40%。

　　可以想像，國內(nei) 如果商用車獨立展覽，參觀者很可能也是以專(zhuan) 業(ye) 人員為(wei) 主，場麵肯定不會(hui) 像現在這樣熱鬧。但是，現在的觀眾(zhong) 中，又有多大比例是商用車企業(ye) 真正需要的觀眾(zhong) 呢？沒有調查數據，不知道現在的火爆對商用車企業(ye) 是不是有意義(yi) 。