走出洛杉磯國際機場，已是午後時分，我們(men) 乘坐的大巴在貼近市區的高速路上疾馳，這是一條上下7車道的道路，車流滾滾，時速一般在100公裏左右。我注視車子前方道路，不時出現分岔路口，與(yu) 其他高速路交錯。開車的司機是位華裔，他說，在美國開車必須十分注意路上的標誌，稍加疏忽就容易跑錯路，一錯沒有個(ge) 把小時可轉不回來。這句話還真應驗了，幾天後在華盛頓，一個(ge) 剛去美國半年的朋友送我去參加一次晚宴，結果走錯了路遲到一個(ge) 小時。 　　洛杉磯的高速路上有一條黃線，我們(men) 乘坐的大巴總在黃線左邊行駛，一路暢通，司機說，洛杉磯政府鼓勵多人乘車，減少路上堵塞，包括駕駛員在內(nei) ，凡兩(liang) 人以上乘車的，可以走黃線左側(ce) ；單人駕車的隻能走黃線右側(ce) ，這也是一種“公交優(you) 先”吧。

　　第二天，我們(men) 去拜訪洛杉磯市政府，交通廳的官員張大康先生說，在上下班高峰時，有些地段的交通也是擁擠的。洛杉磯市區有300萬(wan) 人口，整個(ge) 大洛杉磯地區有900多萬(wan) ，機動車500多萬(wan) 輛。為(wei) 了分解交通流量，市政府采取了許多措施，包括錯開上下班時間，避免車輛過於(yu) 集中；從(cong) 政策上鼓勵多人乘車，凡兩(liang) 人以上乘一輛車上下班的，可免繳部分稅金，可以走黃線左側(ce) 的“公交專(zhuan) 用道”。這些措施實行後，洛杉磯的交通通暢多了。

　　美國是世界上高速公路最發達的國家，全世界高速公路總裏程美國占了一半以上。而洛杉磯又是美國高速公路最發達的城市。洛杉磯瀕臨(lin) 美國西部大沙漠，地質構造沙層厚，不適合修地鐵，所以隻能在高速公路上做文章。不僅(jin) 城郊高速公路密集暢通，市區的高速公路也規劃整齊。在市區的普通路上開車轉上幾分鍾就可拐上高速公路，所以在洛杉磯郊外幾十公裏住的人，到城裏上班很方便。洛杉磯著名的富人區比利山莊、好萊塢影城都處於(yu) 市郊。

　　實行“公交優(you) 先”和鼓勵多人乘車的政策使很多人願意搭伴乘車上班，減少了車的流量。市政府許多官員現在同居住地的人往往兩(liang) 人搭夥(huo) 開一輛汽車上下班。