5月22日開幕的北京科博會(hui) 充滿商機。會(hui) 上，每月僅(jin) 需30元運行費用的低成本智能公交調度係統，頗具震撼力，吸引了不少與(yu) 會(hui) 者駐足觀摩。據介紹，這一係統之所以如此“廉價(jia) ”，主要是由於(yu) GPRS技術在該領域的引進，這在國內(nei) 尚屬首次。

　　目前北京、上海、深圳、杭州、天津、大連等大城市紛紛進行著智能公交調度的試點工程開發。盡管市場反響良好，卻始終難以得到大麵積推廣，其最大因素是功能的實現與(yu) 高額資金投入之間的難以平衡。據悉，這是因為(wei) 當前智能交通係統在數據傳(chuan) 輸時主要應用的是GSM技術，是以發送短信的方式來實現數據的傳(chuan) 輸的，因此如果要求數據的實時傳(chuan) 輸，就必將發送大量的短信，累計起來運營費用自然昂貴。但是，如果拋棄了實時傳(chuan) 輸的智能交通，又達不到智能交通建設的本來目的。

　　針對這一當前智能交通的“命門”，先進的GPRS技術移植到智能交通係統，提出低成本解決(jue) 方案。“GPRS按傳(chuan) 輸數據的多少進行計費，是一種按需收費。就算24小時在線，隻要不進行數據傳(chuan) 輸，就不用支付任何費用。”據了解，該係統每月的運行費用僅(jin) 需30元左右。

　　廠家還率先將智能公交調度係統與(yu) 多媒體(ti) 播放監控器有機結合的，將這個(ge) 智能公交調度係統同時打造為(wei) 流動的“媒體(ti) ”。借助這個(ge) “媒體(ti) ”，乘客可以在乘車過程中利用手機進行多播體(ti) 節目點播、點歌等，從(cong) 而創造一種互動的車廂文化；同時公交公司可以此充分挖掘廣告資源，更有利於(yu) 降低公交公司在信息化過程中的經營成本。