林 翎

　　30日，國內(nei) 公交係統首家中外合資企業(ye) ———廣州新福利巴士服務有限公司（以下簡稱“新福利”）迎來了開業(ye) 十周年的喜慶日子。10年來，外資為(wei) 廣州公交帶來了新的市場化理念，也為(wei) 廣州公交行業(ye) 帶來了多元化投資主體(ti) 競爭(zheng) 的格局。

　　據了解，新福利成立於(yu) 1994年，10年來，新福利公司從(cong) 開業(ye) 之初的100輛營運車、5條線路發展到現在已擁有580多輛營運車、26條線路，覆蓋廣州新舊城區，每年客運量達到1.4億(yi) 人次。

　　新福利的加入，打破了廣州公交行業(ye) 國有企業(ye) 獨大的局麵，引入了市場競爭(zheng) ，廣州公交開始注重以服務質量爭(zheng) 取更多乘客。

　　近年來，隨著各類企業(ye) 進入，廣州公交已形成國有、民資、外資、內(nei) 聯等多種投資主體(ti) 並存的格局，共有15家企業(ye) ，其中外資公交企業(ye) 有新福利、新穗、冠忠、白馬巴士、珍寶等5家。

　　多元化投資主體(ti) 也使廣州公交行業(ye) 的競爭(zheng) 機製逐步建立起來，使廣州公交從(cong) 硬件到軟件都發生了巨大變化，從(cong) 低地台、大容量的公交車的出現，到羊城通刷卡收費，從(cong) 強調企業(ye) 品牌的車廂文化到LPG公交車，無不刻有競爭(zheng) 的烙印。

　　特別是在去年，香港白馬巴士集團通過與(yu) 廣州福粵公共汽車有限公司重組成立了廣州市白馬交通有限公司。去年5月1日，白馬巴士投入了35輛公交車在548路公交線上，隨後549公交線也落入“白馬”之手。據市交委有關(guan) 人士透露，白馬公司已與(yu) 珍寶公司達成重組協議，目前正待有關(guan) 部門審批。

　　一位資深業(ye) 內(nei) 人士表示，目前廣州公交行業(ye) 已進入重組兼並的時代，多種經濟成分日益融合。但是，該人士也表示，從(cong) 全國來看，廣州市公交主體(ti) 之多在全國少有，一汽、二汽、三汽、電車公司均為(wei) 大型國有公交企業(ye) ，其公交車配車數約占了全市的六至七成，而配車數很少的企業(ye) 也有多家，廣州公交行業(ye) 之間的競爭(zheng) 十分激烈。因此，政府管理部門應注意調控引導，以避免行業(ye) 內(nei) 惡性競爭(zheng) 。