劉洋　張潔　　

　　市交通委人士近日表示，北京市“兩(liang) 會(hui) ”期間再次被提及的在四、五環之間建設大型、低廉甚至免費停車場的規劃，現仍處在論證階段，但驅車換乘是北京交通發展的方向，下一階段，政府將采取各種措施保證公交發展。

　　有關(guan) 官員表示，雖然這些大型停車場的具體(ti) 位置尚未確定，但大體(ti) 上會(hui) 建在各個(ge) 環線的聯絡線上或是貫穿城市的主要路段上。

　　市交通委人士說，大力發展公共交通是解決(jue) 北京交通問題的惟一出路。在發達國家城市中，公共交通承擔市民出行量的60%至80%，少的也有50%，而目前北京隻有24%，比兩(liang) 年前還下降了2.5個(ge) 百分點。下一階段，政府將采取各種措施保證公交發展。今年，南中軸路上的大容量快速公交係統示範線開始動工，還要陸續在中關(guan) 村大街、朝陽路建設這樣的係統。大容量快速公交係統投資省、運量大、建設周期短，將成為(wei) 軌道交通的重要補充，可以彌補軌道交通建設的時間差。到2008年，該係統總裏程將達200公裏，與(yu) 軌道交通有機銜接，形成大容量公交網絡。

　　另外，北京市的公交專(zhuan) 用道目前還未形成網絡，有關(guan) 部門正在規劃北京地麵快速公交係統。今年公交專(zhuan) 用道將達到130公裏，2008年，將建起400公裏的公交專(zhuan) 用道網絡。公交網絡初步形成後，公交車的速度、舒適性和通達的深度都將有所提高，從(cong) 而吸引更多市民選擇乘坐公交出行。2008年，北京市公交出行比例將達到60%，其中軌道交通20%。