著名的發動機製造商YAMAHA近期推出了單燃料燃氣係統的試驗樣品。該燃料燃氣係統是基於(yu) 國產(chan) 發動機進行技術開發，采用了電子控製係統，可對排放進行精確控製，該係統既可應用於(yu) 天然氣也可以應用於(yu) 液化石油氣，而且隻需對原有發動機做少量改動即可變為(wei) 天然氣發動機。現階段的試驗結果表明，使用該燃氣係統，CO排放量為(wei) 2.3g/kW·h,HC0.4 g/kW·h為(wei) ，NOX為(wei) 0.14 g/kW·h.已達到了歐洲2號排放標準。試驗結果還表明在低速區域，發動機扭矩提高50%，適合需要頻繁啟動，停止等對低速扭矩要求高的公交車。另外，由於(yu) 受現階段CNG加氣站的數量和分布限製，該燃氣係統把城市公交車作為(wei) 主要的推廣市場。據該公司介紹，YAMAHA單燃料燃氣係統將於(yu) 2002年6月正式投放市場。

　　目前，作為(wei) CNG發動機的領先製造商，CUMMINS獨占鼇頭，IVECO的CNG發動機也緊跟其後，而YAMAHA產(chan) 品的推出，將對中國環保代用燃料發動機應用產(chan) 生怎樣的推動作用呢？