2002年3月25日，世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 在上海新國際博覽中心隆重舉(ju) 行，上海申沃客車有限公司新近精心打製的又一新產(chan) 品——VOLVO SWB6125低入口城市客車在展覽會(hui) 現場，在世界客車聯盟組織的近百名專(zhuan) 業(ye) 媒體(ti) 記者和專(zhuan) 業(ye) 人士的見證下，舉(ju) 行了隆重的下線儀(yi) 式，並首次公開亮相。

新車全長12米，選用VOLVO B7RLE空氣懸架低入口底盤，後置VOLVO D7B 260馬力發動機，選用ZF自動變速箱，前軸為(wei) 獨立式懸架，並帶有側(ce) 跪裝置，前輪采用盤式製動器，便於(yu) 維修保養(yang) 。總的來講，該新車型有四大突出優(you) 點： 客車車身的斷麵設計呈現流線型，減少行駛中的空氣阻力，滿載時速可以達到75km,裝有ABS防抱死係統，製動性能優(you) 良。

前後客車踏步低，距地麵約為(wei) 340毫米，啟動側(ce) 跪裝置後又可降低90毫米，乘客上車一級踏步就可以上車，方便了小孩子上下車。另外，選用專(zhuan) 供殘疾人輪椅上下車的自動或半自動翻板，使得輪椅上下車也十分方便，集中地體(ti) 現了社會(hui) 的關(guan) 愛與(yu) 友好，使城市客車成為(wei) 城市公用設施所體(ti) 現也來的一道精神麵貌的風景線

車身骨架選錳鋼矩型管焊接，前後圍、蒙皮、地板采用世界先進的粘接工藝，隔熱隔音效果顯著。

環保安全是該車型重要特點：新車的排放能達到或超過EURO-II水平，煙度值僅(jin) 為(wei) 上海市地方標準的1/3，為(wei) 國產(chan) 柴油車的1/4到1/5，啟動時沒有黑煙。

另外，還創新地安裝了獨立新風換氣裝置，可及時換所，解決(jue) 了春秋季不開空調車廂悶熱的問題。

公司媒體(ti) 負責人告訴Chinabuses.com記者：申沃客車誌在千裏，將以最大的熱情、支持北京，支持奧運，打造中國一流的公共汽車。

3月26到28日，國內(nei) 外眾(zhong) 多參觀者，來到這裏，進行參觀、谘詢、點評，中國betway最新网站也在27日收到家住以下地址讀者的反饋：上海市紅鬆路700弄**號***室（*為(wei) 本網隱去的數字）
內(nei) 容：中國betway最新网站：今天我參觀了亞(ya) 洲客車展，看到了申沃所謂的低入口公交車。我發現該車分明是傳(chuan) 統客車布局，傳(chuan) 統的車橋，後部奇高無比，而上海媒體(ti) 卻大加宣揚。 我想知道，為(wei) 什麽(me) 它的價(jia) 格比福萊西寶和金龍的正宗低地板車都要貴？今天的展會(hui) 上申沃大出風頭，一旁的斯堪尼亞(ya) 等國外廠商都冷眼相看。請問，申沃車到底算是什麽(me) 檔次？ 就我幾次乘坐感覺其除行駛平順性略好外，其他並無突出優(you) 勢。僅(jin) 僅(jin) 是這樣的話，價(jia) 格也太離譜了，倒是新福萊西寶造型更前衛，有貴族相。

據此，中國betway最新网站訪問了相關(guan) 負責人和相關(guan) 專(zhuan) 業(ye) 人士，本網以為(wei) ：本款客車的價(jia) 值不能單純以外表和簡單的價(jia) 格論英雄，關(guan) 於(yu) 該車具體(ti) 的詳細的車型設計說明和內(nei) 在技術特點，在這裏暫時無法描述清楚，但作為(wei) 同步引進歐洲最先進的公共汽車技術，其內(nei) 在的技術實力是不容忽視的，也許以成本加成定價(jia) 法，110萬(wan) 的價(jia) 格也許不算太高；而以客戶承受能力定價(jia) 法，110萬(wan) 的價(jia) 格對於(yu) 我國公交現狀來看，相對中國公交企業(ye) 的接受能力來看：價(jia) 格太高了！

（如蒙轉載，請注明轉自中國betway最新网站）