本網訊：2002世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上：法國Telma公司展出了其客車配套產(chan) 品——電渦流緩速器，引起了業(ye) 內(nei) 人士的普遍關(guan) 注。

電渦流緩速器是客車輔助製動的重要方式，利用發電機反向電流原理，施加反向電壓，產(chan) 生強大的非接觸式製動效能，是目前較為(wei) 理想的高速減速“製動”方式。

Noury HELLARA在與(yu) 中國betway最新网站記者近1個(ge) 小時的交流中談到，電渦緩慢速器的種種應用優(you) 勢：

1、良好的控製性能，Telma緩速器可以選擇手控、腳控、手腳並控等操縱方式，從(cong) 技術上符合中國客車駕駛員的駕駛習(xi) 慣成，據了解，廈門金龍客車公司研發人員正在通過改進方向盤設計，將Telma緩速器的操縱手柄加裝在方向盤上，這無疑將進一步方便駕駛操作。筆者注意到：SETRA215客車的緩速器操控裝置是在方向盤下方的，駕駛員緩速製動就象打右轉向燈這麽(me) 簡單。

2、良好的散熱性能，電渦流緩速器中空的設計和動力通風係統，巧妙地將緩速器的轉子與(yu) 通風功能相適應，進行自散熱操作，並備有高溫報警係統，在萬(wan) 一出現的

3、與(yu) 電控相結合，通過客車電控信號綜合總線係統（CAN BUS）與(yu) 電控發動機、電控變速箱、車橋、EBS等相結合，實現整車的協調控製。

4、較高的低速製動扭矩性能，與(yu) 液力緩速器相比，在低速狀態下，通過電渦流原理，產(chan) 生較大的製動扭矩。

5、對於(yu) 電渦流緩速器而言，萬(wan) 一損壞，則可以將緩速器拆下，並將傳(chuan) 動軸聯上，車輛就可以繼續工作，而不影響正常的使用，隻是，緩器製動功能將不得不停用幾天。

在本次展覽會(hui) 上，由西沃客車、宇通UD底盤客車、伊利薩爾UD底盤客車等裝用了電渦流緩速器，據駕駛該車的司機介紹，隻要按照要求使用，一般2年內(nei) 就可以收回緩速器的投資成本（一般一輛大客車每平均每年用於(yu) 製動係統維護的費用大約10000元左右）

在中國電渦流緩速器市場在2000年年底開始起動，2001年進入市場導入期，許多用戶開始接受並要求安裝這種新穎的緩速器，並開始習(xi) 慣於(yu) 這種緩器的進一步合理使用。2001年，中國客車市場按受了約3000台電渦流緩速器。

我們(men) 相信，緩速器在中國大客車上的應用將是未來幾年內(nei) 中國客車技術進步的重要突破。

目前，國內(nei) 市場上有近5種品牌的緩速器產(chan) 品可供選擇：法國Telma、馬爾蒂、克羅伏特、伏裏拿莎、特爾佳等。

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